Izvor: Večernje novosti, 25.Nov.2013, 23:34   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Stranci "sređuju" GSP?!

NAJVEĆI gradski prevoznik u srpskoj prestonici voziće ubuduće putem koji će mu "krojiti" Portugalci, po ceni od 300.000 evra. Gradsko saobraćajno preduzeće "Beograd" raspisalo je preko Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) međunarodni konkurs za izbor savetnika koji će da uradi plan za restrukturiranje ovog preduzeća. Ovo je, naime, sledeći korak u okviru "Programa obnove autobuskog voznog parka Beograda" koji je realizovan uz pomoć kredita EBRD od 65 miliona evra odobrenog početkom >> Pročitaj celu vest na sajtu Večernje novosti << godine. S obzirom na to da ovu fazu zadatka finansira portugalski Fond za tehničku saradnju, jedan od zahteva je i da konsultant bude iz ove zemlje. Međutim, do maksimalnih 30 odsto od iznosa ugovora može da se koristi za finansiranje usluge stručnjaka iz Srbije. - Specifični ciljevi su da GSP kroz restrukturiranje postigne napredak u kvalitetu i efikasnosti, tako da može da podigne svoju konkurentnost i poveća udeo na tržištu javnog prevoza u Beogradu - navodi se u konkursu. - Neki od zadataka savetnika biće analiza trenutnog stanja kompanije i predlog organizacione promene, povećanje produktivnosti i smanjenje troškova, predlog programa za sprovođenje tehničkih i tehnoloških rešenja, recimo u slučaju viška zaposlenih. Priprema plana za restrukturiranje GSP će uključivati i podršku implementaciji u periodu od 12 meseci posle zvaničnog usvajanja. Restrukturiranje kompanije ima za cilj poslovnu strategiju, transformisanje u holding strukturu po modalitetima prevoza (tramvaj, trolejbus, autobus), ugovaranje specifično za svaki transportni modalitet, poboljšanje operativne efikasnosti, prekvalifikacije i obuke, partnerstvo sa privatnim sektorom. KREDIT PREDVIĐA MANjE ZAPOSLENIH IAKO su čelnici GSP godinama unazad uveravali da otpuštanja neće biti, u rezimeu programa na osnovu kojeg je aplicirano za kredit EBRD, predviđeno je i rešavanje viška zaposlenih. Plan postepene redukcije zaposlenih uključuje obrazloženje smanjenja broja radnih mesta, konsultacije sa radnicima, podršku za prekvalifikaciju i ponovno zapošljavanje. Konkurs se zatvara 11. decembra ove godine, a realizacija bi trebalo da počne u 2014. i da traje dve godine. FIRMA SA OKO 6.000 RADNIKA U GSP "Beograd" ukupno je zaposleno oko 6.000 radnika. Na mestu vozača radi njih 3.000, dok drugu polovinu čine zaposleni po servisima i kancelarijama. I dok je fluktuacija vozača velika i samim tim potreba za njima je stalna, službenici se nagomilavaju sa svakom promenom upravljačke strukture. PREUZIMAJU SVE KONTROLORE? PREBACIVANjEM sektora kontrole u ruke privatne firme "Apeks", broj zaposlenih u GSP je neznatno smanjen. Međutim, priča se da će kontrola od 10. decembra ponovo biti u potpunosti vraćena matičnoj kući, mada suvlasnik "Apeksa" Sava Terzić tvrdi da je u pitanju - dezinformacija. GSP "BEOGRAD": SPREMNO GREJANJE I UNIVERZALNE GUME AUTOBUSI, tramvaji i trolejbusi dočekuju prvi sneg pod punom zimskom opremom, tvrde u GSP "Beograd". Servisiranje i opremanje obavljeno je na vreme, a posao dosta olakšao obnovljen vozni park. Na vozilima su otklonjeni nedostaci na krovnim lufterima, vratima i prozorima. Takođe, nabavljena je dovoljna količina antifriza i provereni sistemi za grejanje, popravljene gume i nabavljene nove. U GSP objašnjavaju da vozila javnog gradskog prevoza i leti i zimi koriste iste gume. To su, kako kažu, univerzalne sa određenom debljinom šare, i dodaju da ne postoje uslovi za skladištenje velikog broja pneumatika koje bi menjali u zavisnosti od sezone. - Tokom cele godine vodi se evidencija o stanju guma u svim pogonima i na svim vozilima - kaže Slavica Stevanović, menadžer za odnose sa javnošću u GSP. - Određen broj pneumatika se protektira i vraća na vozila, a određen broj novih se montira na vozila. To je proces koji ne zavisi od sezone, već se neprestano prati i radi tokom cele godine. Od početka godine do danas za nabavku novih guma potrošeno je 98 miliona dinara, a za zaštitu 29,6 miliona. Situacija sa grejanjem u vozilima daleko je povoljnija nego prethodnih zima zbog nabavke novih "Solarisovih" autobusa. - Sa servisiranjem sistema za grejanje počeli smo na vreme, tako da i na većini starih vozila grejanje dobro funkcioniše - ističu u GSP. IMA DOVOLjNO SOLI I ANTIFRIZA GSP je obezbedio dovoljne količine soli. Ako su temperature niže od minus pet prelazi se na zimski režim pranja vozila. To znači da ne prolaze kroz četke i ne peru se kompletno, već samo delovi vozila sa oznakama, signalizacija, ogledala. Redovno se kontroliše koncentracija antifriza i doliva sredstvo protiv zamrzavanja u pneumatskim sistemima. - "Japanci" su kompletno servisirani, kao i 100 "Ikarbusovih" vozila kupljenih 2008. Grejanje je u solidnom stanju i na starijim vozilima pogona "Kosmaj", baš kao i u tramvajima, dok je u trolejbusima - sjajno. Osim opremanja vozila, redovna zimska priprema podrazumeva i pripremu objekata, ali i specijalnih vozila za čišćenje snega u pogonima i sa tramvajskih šina, kao i ona za posipanje soli. SPREMNA I VANREDNA DEŽURSTVA U USLOVIMA ekstremno niskih temperatura u GSP se aktiviraju vanredna dežurstva na nivou celog preduzeća kao i u pogonima. Dežurni su u stalnoj vezi sa dispečerskim centrom, a ovaj sa gradskim kriznim štabom za vanredne situacije. Kada sneg napada, najpre se čisti u pogonima kako bi se omogućilo pokretanje, manipulacija i izlazak vozila.

Nastavak na Večernje novosti...