Izvor: Politika, 10.Jul.2013, 13:34 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Stari tramvaji neće dobiti klima-uređaje
Zahvat je, kažu u GSP-u, tehnički neizvodljiv na vremešnim šinskim vozilima, od kojih je gotovo trećina starija od 40 godina. – Za godinu i po dana na „špancima” pričinjena šteta „teška” 140.000 evra
Zbog radova na petlji „Radnička” do 30. septembra tramvajske linije 12 i 13 biti skraćene, a „trojka” ukinuta. Ovaj vid javnog gradskog prevoza i pri aktuelnom letnjem redu vožnje stabilno funkcioniše i opslužuje dvadeset odsto ukupnog broja putnika. >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << Radnim danima na šinama je 86 vozila, ali problem je što sa izuzetkom 29 „španskih” tramvaja, ostali nemaju klima-uređaje. Kako navode u GSP-u, o ugradnji se i ne razmišlja, jer je takav zahvat tehnički neizvodljiv na vremešnim tramvajima s kojima Beograd raspolaže. Neki od njih, poput sedamdesetak koji su dobijeni kao poklon grada Bazela, stari su između 40 i 50 godina. Ipak, moći da se koriste još najmanje deceniju. Ako se dobro održavaju i ne oštećuju, tramvaji su generalno manje skloni kvarovima nego druga vozila javnog saobraćaja. Nažalost, nisu pošteđeni od napada gradskih vandala, koji posebno imaju „pik” upravo na nove tramvaje proizvođača KAF. Poslednji takav ispad dogodio se pre dva dana: dvojica maloletnika, besni što im je kontrolor rekao da napuste vozilo jer nisu imali kartu, flomasterom su ižvrljali dva sedišta pre nego što su izašli iz tramvaja!
Za proteklih godinu i po dana, otkada saobraćaju na linijama 7, 12 i 13, na „špancima” je pričinjena šteta „teška” 140.000 evra.
U novobeogradskom depou Gradskog saobraćajnog preduzeća nalazi se oko 240 tramvaja, ali je na postojećoj šinskoj mreži istovremeno moguće angažovati najviše 150 vozila. Sve iznad tog broja, uveravaju u GSP-u, usporilo bi saobraćaj i dovelo do „gomilanja” tramvaja na stajalištima.
– Problem sa tramvajskim saobraćajem jeste i što se jednom u toku dana poremećeni red vožnje teško ponovo uspostavlja. Ukoliko se dogodi da se na šinama nađu parkirani automobili, a to je čest slučaj u ulicama 27. marta i Vojvode Stepe, stvori se zastoj i formira kolona tramvaja. Drugi problem je što se na pojedinim deonicama pruge posle pljuskova formiraju velike bare, a ako je sloj vode deblji od šest santimetara, tramvaji moraju da stanu dok „vodostaj” ne opadne – objašnjavaju stručnjaci.
----------------------------------------------------------
12 tramvajskih linija, 240 vozila 20 odsto putnika koristi ovaj vid javnog prevoza (Foto D. Jevremović)
-------------------------------------------------------------------------
„Internacionala” na šinama
Poslednje dve decenije, GSP je obnavljao vozni park tramvajima iz Češke. Tih vozila, prepoznatljivih po oznaci „KT4”, u ergeli Gradskog saobraćajnog preduzeća ima najviše – 138. Vlada Švajcarske i grad Bazel, u okviru projekta „Tramvaji za Beograd”, poslednjih devet godina poklanjaju našem glavnog gradu tramvaje koji su prevalili dobar deo radnog veka, ali još nisu za staro gvožđe. Ovih vozila, iz pogona firme „Divag”, na šinama glavnog rada ima 72.
„Perjanicu” tramvajskog voznog parka čini 29 tramvaja španskog proizvođača KAF. Prvi od njih je počeo da prevozi putnike 29. avgusta 2011, a gotovo godinu i po dana van stroja je „španac” koji je teško oštećen u saobraćajnoj nezgodi u Resavskoj ulici.
D. Spalović
objavljeno: 10.07.2013.
