Izvor: Blic, 20.Sep.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Stani-kreni još tri godine
Nepodnošljive saobraćajne gužve u Beogradu trajaće sigurno još nekoliko godina, sve dok se ne završi obilaznica i ne izgradi bar još jedan most, onaj preko Ade Ciganlije. Mere koje gradska vlast preduzima da bi „povećala protočnost saobraćaja" liče na krpljenje starog i bušnog lonca.
Svako jutro, već od sedam sati, „Gazela" u pravcu Novog Beograda i Paštrovićeva ulica na Banovom Brdu u pravcu centra grada postaju poprište nerviranja hiljada vozača i >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << putnika GSP. Saobraćaj mili 20 na sat, a ako se još i neki automobil pokvari, nastaje zastoj. Kolone se otegnu, vozači sviraju i psuju, saobraćajna policija je nemoćna.
- Neka ostave kola kod kuće i krenu na posao gradskim prevozom ili taksijem, stići će brže - savetuje disprečar „Beotaksija".
Kamioni ne poštuju zabranu
Slika saobraćaja u brojkama je zabrinjavajuća. Grad od 1,7 miliona stanovnika ima više od pola miliona automobila. Celu jednu deceniju, od 1990. do 2000-te nije se ulagalo ni u održavanje saobraćajnica, a kamoli u izgradnju novih i proširenje postojećih.
Četiri glavna mosta („Gazela", Stari savski most, Brankov most i „Pančevac") zahtevaju hitnu rekonstrukciju i trpe saobraćaj tri do četiri puta „jači" nego što bi smeli.
Svi kamioni koji iz pravca Zagreba i Novog Sada putuju ka Nišu i obrnuto, idu centrom grada, često ne poštujući administrativnu zabranu da ih ne sme biti u gradu od sedam do devet ujutro i od četiri do šest popodne, u vreme gradskih špiceva.
Beograd, jedini u okruženju, nema obilaznicu, nema metro, nema centralni sistem praćenja saobraćaja i nedostaju mu najmanje tri mosta.
- Svega toga smo svesni. Tek kad se završe kapitalne investicije, obilaznica i bar jedan most na Savi, značajnije će se osetiti rasterećenje u saobraćaju. A za to treba dve do tri godine. Do tada radimo što možemo, poboljšavamo protočnost saobraćaja kratkoročnim merama za koje znam da nisu dovoljne, ali ipak pomažu - kaže za „Blic" Zoran Pešović, gradski sekretar za saobraćaj.
Poboljšanja „na kašičicu"
Zone parkiranja u gradu, uvedene pre četiri godine, poboljšale su protočnost u centru grada za oko 25 odsto, kaže Pešović. Nova raskrsnica kod Plavog mosta ubrzala je silazak sa Medakovića na autoput ka Novom Beogradu i smanjila gužve u Ulici Vojislava Ilića za 30 odsto. Rekonstrukcija Autokomande povećala je protočnost vozila u tom delu grada za 20 odsto.
- Izgradnja 60 metara duge niše za autobuse GSP u Bulevaru despota Stefana (bivša Ulica 29. novembra) oslobodila je jednu traku, koju su autobusi zakrčivali, i poboljšala protok automobila ka Pančevačkom mostu. Dva kružna toka kod Višegradske učinila su pristup Kliničkom centru lakšim i bržim. Kontrola ključnog semafora u Radničkoj ulici i mogućnost da se zeleno svetlo, u trenutku uočene gužve, produži sa 20 na 31 sekund, povećalo je protočnost ove ulice za 50 odsto. - navodi Pešović.
Obilaznicu grade po sedam metara dnevno
Ključne kapitalne investicije koje treba da spasu Beograd saobraćajnih gužvi ili su još u projektima ili se obavljaju traljavo, sa ogromnim zakašnjenjima.
Obilaznica duga 47 kilometara gradi se već 17 godina, što znači po sedam metara dnevno. Četiri građevinske firme koje učestvuju u tom poslu ne plaćaju se redovno, novac iz Nacionalnog investicionog plana namenjen za ovogodišnje radove otišao je na plaćanje prošlogodišnjih dugova.
- Ključni deo obilaznice od Ostružnice do Ibarske magistrale, koji bi rasteretio „Gazelu" teretnog saobraćaja i smanjio ukupni broj vozila za 20 odsto neće biti gotov do proleća. Najoptimističnije prognoze su kraj sledeće godine - kaže Pešović.
Rekonstrukcija „Gazele" odložena je i umesto u septembru biće na proleće, „Pančevac" takođe. I Stari savski most, na kojem su se i tramvajske šine podigle od starosti, kasni i prema poslednjim najavama počeće da se rekonstruiše početkom oktobra.
Dva mosta na Dunavu, onaj preko Ade Huje i drugi koji bi spojio Zemun i Borču daleko su od realizacije. Most na Adi Ciganliji ima i pare i projekat i sve potrebne gradske odluke. Najava je da će do kraja godine početi da se grade pristupne saobraćajnice, a izgradnja samog mosta trajaće godinu i po do dve.
Deo ovih projekata je u nadležnosti Republike (obilaznica, „Gazela", „Pančevac") a deo u nadležnosti Grada (most na Adi Ciganliji, Stari savski most). Utisak je da Republika „ne vidi dobro" saobraćajne gužve u Beogradu i da ima druge prioritete. Gradska vlast, što je i očekivano, više brine. Beograđani ne osećaju značajno plodove njihovog rada. „Poboljšanje protočnosti saobraćaja" je slaba uteha.
Alternative
Saveti vozačima da se koriste „alternativni pravci" kako bi se izbegla gužva u Paštrovićevoj na Banovom brdu, ne daju rezultate.
- Mogli bi da koriste put preko Rakovice ili Košutnjaka. Međutim, ljudi neće da idu tim pravcima. smeta im pruga kojom često prolaze teretni vozovi pa moraju da čekaju - kažu u saobraćajnoj policiji.
