Izvor: Politika, 14.Okt.2006, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Stanari brane park
Đorđe Bobić, glavni gradski arhitekta, obećao da će tražiti od saobraćajnih inženjera da još jednom razmotre koncept plana Nameri urbanista da park između Partizanovog i Zvezdinog stadiona preseku novom ulicom žestoko su se suprotstavili žitelji Autokomande, stanari šest okolnih solitera. Argumente su sučelili sa Đorđem Bobićem, gradskim arhitektom, koji im je na skupu u Opštini Savski venac, obećao da će ponuđeno saobraćajno rešenje biti preispitano.
Nacrtom >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << plana detaljne regulacije za ovo područje predviđeno je da se nova saobraćajnica dužine 200 i širine 12 metara pruža od Ulice dr Milutina Ivkovića do Ulice Ljutice Bogdana. Zelena površina bi tako bila umanjena za 2.500 kvadrata.
Mihailo Petrović, jedan od stanara, tvrdi da ova saobraćajnica nije ucrtana u planski dokument višeg reda, to jest regulacioni plan prostorne celine Dedinje iz 2001. godine.
– U nacrtu novog plana nije objašnjeno zašto se projektuje i šta se time želi postići. Ako je cilj planera bio da se održi direktna i brza veza od buduće železničke stanice Prokop, kroz Humsku, Dinarsku i novu ulicu preko Ulice dr Milutina Ivkovića, to se ovim rešenjem ne postiže. Uključivanje saobraćaja iz nove ulice u Ulicu Ljutice Bogdana kod solitera broj šest, ukupan saobraćaj se ne bi ubrzao već bi bio usporen – smatra Petrović.
Njegove komšije su upozorile da bi zbog izgradnje ulice bilo uništeno pedesetak lipovih stabala starih 70 godina. Park se neprirodno cepa, dodali su, a deo zelene površine stešnjen između ulice Ljutice Bogdana i nove ulice gubi svoju namenu i funkciju budući da je udaljen od pešačke staze.
Bobić je rekao da je nova ulica ucrtana i u regulacioni plan. Obećao je da će tražiti od saobraćajnih inženjera da još jednom razmotre koncept plana, podsećajući da istim putem treba da prođe i toplovod. Park će, prema njegovim uveravanjima, možda biti sačuvan, ali će unutrašnji magistralni poluprsten, čija trasa prolazi kroz ovaj deo grada, morati da se gradi, jer bi u suprotnom za dve godine Autokomanda predstavljala ozbiljan saobraćajni problem.
– Kroz Ulicu dr Milutina Ivkovića prolaziće gradska magistrala sa po dve kolovozne trake, čija trasa se pruža od Novog Beograda, preko mosta na Adi Ciganliji, potom podzemnim tunelom ispod Topčiderskog brda, pa izlazi kod stadiona "Partizan" i dalje preko autokomande nastavlja putanju prema Šumicama – napomenuo je gradski arhitekta.
Kada bismo imali metro, ne bi bilo saobraćajnih gužvi, pa ne bismo morali da gradimo gradsku obilaznicu, prokomentarisala je jedna od učesnica skupa. Na to joj je gradski čelnik odgovorio:
– Metroom se ne smanjuje saobraćajna gužva, već se poboljšava javni gradski prevoz, a građani dobijaju mogućnost da biraju. Ne verujem da će se 45.000 ljudi koji žive u centru grada odreći svojih automobila. Osim toga svake godine se broj automobila na gradskim ulicama povećava za 15 odsto. Metro nam je svakako potreban i biće izgrađen 2011. godine, ali do tada saobraćaj mora da funkcioniše. To znači, UMP nam je potreban da bismo rasteretili centar grada.
M. U. A.
[objavljeno: 14.10.2006.]
