Izvor: Politika, 28.Okt.2006, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Sporni tehnički detalji
Tvrdnje o mogućem "češanju" tramvaja u krivinama obnovljene pruge – neosnovane, saglasni saobraćajni stručnjaci
Gradska uprava ponudila je prekjuče novinarima, povodom tramvajske nezgode u Nemanjinoj, veoma nezahvalnu dužnost – da otkriju eventualne nedostatke u obnovljenom delu tramvajske mreže u Nemanjinoj ulici, odredivši da to treba obaviti u nedelju u toku specijalne vožnje tramvajem. Prvi rezultati naše redakcijske "istrage", u kojoj su pomogli stručnjaci >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << iz oblasti šinskog saobraćaja, potvrdili su navode Nenada Bogdanovića, gradonačelnika, koji je rekao da su šine na identičnom razmaku kao i pre obnove, što isključuje mogućnost da se tramvaji mogu sudariti u mimoilaženju. Stručnjaci su potvrdili i da je Bojan Stanojević, gradski menadžer, bio u pravu kada je uveravao javnost da su priče o mogućem "češanju" tramvaja u krivinama obnovljene pruge – neosnovane.
Primećeno je, međutim, da na pojedinim ukrštanjima pruge u Nemanjinoj postoje različite dubine žljebova u šinama, a golim okom se opaža i razlika u njihovoj širini. Jedna od zamerki eksperta koji nije želeo da mu se ime pominje u novinama jeste da manja skretnica u Nemanjinoj, koja vodi tramvaj na sporedni kolosek u pravcu bioskopa "Partizan", nije projektovana pod odgovarajućim uglom, ističući da slepi kolosek nije bio neophodan. Isti saobraćajni stručnjak tvrdi da na raskrsnici Nemanjine i Karađorđeve ne radi "vazdušna" skretnica kojom se upravlja iz tramvaja, pa vozači pomoću šipke pomeraju jezičke na "zemaljskoj" skretnici. Isto tako, četiri metra razmaka od mesta na kojem se pokreće "vazdušna" do jezičaka na šinskoj skretnici navodno nije dovoljno da vozač može golim okom da proceni da li su se jezičci na skretnici pomerili u željenom smeru.
Pretpostavke o pogrešno urađenim delovima pruge negirao je Milutin Ignjatović, generalni direktor Saobraćajnog instituta CIP, koji je učestvovao u izradi projekta preuređenja pruge u Nemanjinoj.
– Projekat je urađen po svetskim standardima i ništa nije sporno. Bitno je da se tramvaj, kada dođe do skretnice, kreće propisanom brzinom od 15 kilometara na čas, jer ako vozi brže rizikuje da iskoči iz šina. Naglašavam, sve je potpuno ispravno. Jedino čega smo se plašili jeste da šine ne budu lošeg kvaliteta. S obzirom na to da su one odličnog kvaliteta, ni tu ne postoji problem. Uostalom, zar bi Bojan Stanojević, gradski menadžer, ponudio ostavku u slučaju utvrđivanja nepravilnosti, kada ne bi bio ubeđen da je sve urađeno kako treba – pita se Milutin Ignjatović.
Novica Gotovina, glavni projektant šina u Nemanjinoj ulici, takođe ističe da su poštovani svi propisi pri njihovom montiranju, kao i kod skretnica.
– Sve skretnice rade i fabrika je dokazala njihovu ispravnost. Razdaljina vozila u trenutku pokretanja skretnice, na raskrsnici Savske i Nemanjine ulice, po propisu je. Isto važi i za dubinu žljebova na tramvajskoj raskrsnici sa Resavskom ulicom. Što se tiče kvaliteta šina, tek tu nema mesta za kritiku. One su napravljene da izdrže opterećenje koje je čak i veće od propisanog – ističe Novica Gotovina.
Milan Vujanić, profesor na Saobraćajnom fakultetu, kaže da proizvođač šina može da pogreši, ali on duboko sumnja u to.
– Do greške ponekad dolazi u proizvodnji, ali to se retko dešava, jer je u samom projektu veoma jasno naznačena potrebna dubina šina. Ako piše da žljeb treba da bude visok pet milimetara, onda je to tako. Šine se prave u fabrici. Nikome od stručnjaka ne bi palo na pamet da potpisuje pogrešnu meru. Sa tim nema igranja – izričit je Vujanić.
Slaven Tica, generalni direktor GSP-a, nije bio previše raspoložen da razgovara na temu Nemanjine ulice.
– O kakvim vazdušnim skretnicama pričate? Taj ko vam je to rekao nema blage veze sa saobraćajem. Ljudi, molim vas, strpite se do sutra. Otići ćemo u Nemanjinu ulicu, provozaćemo se. Pa onda merite, odmeravajte, pitajte šta god vas zanima. Meni, a i mnogim drugima, te je priče preko glave – kazao je Tica.
Direktor GSP-a je ranije izjavio da je utvrđeno da su vozilo koje je iskočilo iz šina i udarilo u stub u Nemanjinoj, pruga i signalizacija bili ispravni, a da policija treba da utvrdi šta je uzrok nezgode. U međuvremenu je Bojan Stanojević, gradski menadžer, ponudio novinarima da dođu sutra u 10 časova na Slaviju i krenu tramvajem u vožnju Nemanjinom, zajedno sa direktorom GSP-a, predstavnicima CIP-a koji su projektovali prugu i pokušaju da otkriju eventualne nepravilnosti. Ukoliko se pokaže da je pruga u Nemanjinoj felerična, gradski menadžer će, kako je sam rekao, podneti ostavku.
Stanko Stamenković
-----------------------------------------------------------
Stošić podnosi tužbe
Dragoljub Stošić, kojem je Bojan Stanojević na konferenciji za novinare povodom saobraćajne nezgode osporio integritet i funkciju predsednika sindikata vozača GSP-a, juče je u Palati pravde predao tužbu protiv Slavena Tice, generalnog direktora GSP-a, zbog, kako tvrdi, nesavesnog nadzora u saobraćaju i zabrane sindikalnog rada u firmi. Stošić je najavio i tužbu protiv gradskog menadžera Stanojevića.
– Prekjuče je Bojan Stanojević izjavio da sam dobio otkaz u GSP-u zbog krađe. To je neistina. Tačno je da sam pre pola godine oteran iz GSP-a. To se desilo posle jednog sindikalnog sastanka, na koji mi je bilo zabranjeno da prisustvujem. Sukobio sam se sa obezbeđenjem i to je okarakterisano kao napad na službeno lice, što i piše u izveštaju povodom mog slučaja. Zbog lažne optužbe tužiću Bojana Stanojevića, pa neka svoje tvrdnje dokazuje na sudu – kaže Dragoljub Stošić.
S. B. S.
[objavljeno: 28.10.2006.]
