Izvor: Politika, 27.Jan.2009, 01:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Presedačke markice važe u GSP-u i „Lasti”
Postoje dve posebne tarifne – putnici koji hoće povoljnije da se voze kupiće presedačku markicu koja će od 1. februara koštati 3.192 dinara, dok će samo za „Lastinu” mesečnu kartu biti potrebno izdvojiti 2.706 dinara za prvu zonu
Putnici iz obodnih opština kupovaće i ubuduće presedačke markice sa kojima će im vožnja u GSP-u i „Lasti” biti jeftinija nego da mesečne karte plaćaju na šalterima ovih prevoznika. Poslednjih godina ovu markicu ima 9 >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << 000 građana i 3 000 studenata i đaka. Za međumesni prevoz građani će, kao i do sada, plaćati dve karte, jer nije logično da iz gradskog budžeta bude subvencionisana karta od Beograda do Nove Pazove, napominju u Direkciji za javni prevoz.
Željko Đukanović, direktor Direkcije za javni prevoz, tvrdi da „Lasta” nije istupila iz integrisanog tarifnog sistema i da po tom pitanju neće biti nikakvih izmena. To znači da će se Beograđani i ubuduće voziti sa jednom mesečnom markicom kao i poslednjih više od godinu dana. Jedina novina jeste to što će od 1. februara gradski prevoz poskupeti 30 odsto, a prigradski 25,2 odsto.
– Postoje dve posebne tarifne zone za putnike GSP-a i „Laste”. Putnici koji hoće povoljnije da se voze kupiće presedačku markicu koja će od 1. februara koštati 3.192 dinara, dok će samo za „Lastinu” mesečnu kartu biti potrebno izdvojiti 2.706 dinara za prvu zonu. Nešto je skuplja ukoliko žele da se voze u drugoj ili trećoj zoni, ali je i to povoljnije nego da pojedinačno kupuju markice u javnim prevoznicima – ističe Đukanović.
Posle modernizovanja gradskog prevoza najverovatnije će biti umanjena cena karte, jer će moći da se plaćaju i elektronskim putem. Đukanović podseća da će putnici i sa poskupljenjem javnog prevoza plaćati deo vrednosti karte, kao i da će grad i ubuduće doplaćivati do ekonomske cene karte.
– Svaki kilometar puta je subvencionisan iz gradskog budžeta i tako će biti i ubuduće. Mnoge gradske autobuske linije voze do Batajnice i putnici mogu da presednu u drugi autobus do, recimo, Nove Pazove i tih šest kilometara puta pređu bez problema. Ukoliko neko želi da produžimo gradske linije koje završavaju u prigradskom saobraćaju, treba da podnese zahtev. Za sada nema uslova da linije do ovog dela grada produžimo – rekao je Đukanović.
U „Lasti” su iznenađeni navodima da je to saobraćajno preduzeće istupilo iz jedinstvenog tarifnog sistema. Kažu da se o ovim ili sličnim potezima uopšte i ne razmišlja, već samo kako da podignu kvalitet usluga.
D. Spalović
[objavljeno: 27/01/2009]
