Izvor: Politika, 13.Jul.2006, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Poskupljenje još neizvesno
Studija o potrebi povišenja cena prevoza u javnom gradskom prevozu pokazaće da li je to opravdano
Cene prevoza sigurno neće biti povećane do kraja jula, kada će gradski čelnici odlučivati o zahtevu udruženja privatnih prevoznika upućenom gradonačelniku. Naime, do tada će biti završena studija o potrebi poskupljenja koja će pokazati, da li je neophodno poskupljenje u Integrisanom tarifnom sistemu.
Privatnici su zvanično zatražili da cene prevoza budu usklađene >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << sa rastom njihovih troškova posle zahteva "Laste" da prigradski prevoz poskupi 20 odsto. Ipak, niko od privatnih prevoznika ne želi da konkretno kaže koliko poskupljenje očekuju i da li će gradskim vlastima ispostaviti određeni rok za korekciju cena.
Prema rečima Branislava Kovačevića, vlasnika "Ban-busa", privatni prevoznici često sa predstavnicima gradskih vlasti razgovaraju o cenama i nadaju se da će grad uskoro odobriti promenu cena.
– Ulaskom u Integrisani tarifni sistem počeli smo da zarađujemo po pređenom kilometru. Primera radi, sadašnja zarada je oko 18.000 dinara po vozilu u kojem prevezemo oko 1.000 ljudi. Pre ulaska u ITS zarađivali smo na pojedinačnoj ceni karte. Ako to prebacimo u sadašnje vreme kada je karta kupljena u vozilu 35 dinara, zarađivali bismo 35.000 dinara – objašnjava Kovačević.
Prema njegovim rečima, sadašnja raspodela "kolača" nije fer, jer aktuelne cene ne prate troškove privatnih firmi.
– U ugovoru koji smo potpisali sa gradom piše da se uslovi za poskupljenje stiču kada skoči cena svim faktorima koji utiču na troškove, kao što su cene na malo, gorivo, točkovi, ulje, delovi i ostalo. Sada smo prepušteni gradu i njihovoj slobodnoj proceni koliko nam novca sleduje – kaže Branislav Kovačević.
Gradonačelnik Nenad Bogdanović nije želeo da da komentar na zahteve za poskupljenje prevoza, podsećajući da on takve i slične zahteve nikada ne komentariše.
Poslednje poskupljenje javnog prevoza olakšalo je buđelare Beograđana 1. decembra prošle godine, od kada karta kupljena na kiosku iznosi 25 dinara za prvu, 40 za obe zone, dok kupljena kod vozača košta 35 dinara. Od tada najjevtinije markice za povlašćene su 650, a za zaposlene 1.250 dinara. Inače, sedam privatnika prevozi građane sa ukupno 340 vozila i za to mesečno iz gradske kase dobijaju oko 83.500.000 dinara.
Dok privatnici pokušavaju da ubede gradske vlasti da im daju veće subvencije, Beograđani se suočavaju sa letnjim redom vožnje, to jest sa 240 vozila manje nego što je uobičajeno. Putnike prevozi 119 tramvaja, 83 trolejbusa i 812 autobusa, od kojih je 498 vlasništvo GSP-a i 314 privatnih prevoznika.
U toku letnjih meseci uvedeno je i pet sezonskih linija do Ade Ciganlije, i to ADA 1 (od Trg Republike preko Ade Ciganlije do Vidikovca), potom ADA 2 (od Zemuna do Ade), ADA 3 (od Konjarnika do Ade), ADA 4 (od Mirijeva do Ade) i ADA 5 (od Bežanijske kose do Ade Ciganlije), kao i autobusi sa oznakom 400 koji vikendom i državnim praznicima saobraćaju od Birčaninove do vrha Avale.
N. RadičevićS. Stamenković
[objavljeno: 13.07.2006.]
