Izvor: Politika, 30.Sep.2006, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Popravka na proleće
Grad uložio 600.000 evra, dok će ostatak novca, iz kredita Evropske banke, obezbediti Ministarstvo za kapitalne investicije
Popravka oronulog Pančevačkog mosta, zanemarenog gotovo pola veka, trebalo bi da počne na proleće sledeće godine, saznajemo u Saobraćajnom institutu CIP. Ova firma je 17. avgusta počela detaljni pregled mosta, a pre konačne popravke sa svih strana nagriženog "Pančevca" biće, do kraja ove godine, obavljena i hitna intervencija na betonskim delovima >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << mosta.
Prema rečima Milutina Ignjatovića, generalnog direktora Saobraćajnog instituta CIP, grad je u projekat uložio 600.000 evra, dok će ostatak novca, znatno veću sumu, nezvanično oko 30 miliona evra, iz kredita Evropske banke obezbediti Ministarstvo za kapitalne investicije.
– Pančevački most je čelično-betonske konstrukcije. Oba sastavna dela imaju velika oštećenja, a mi ćemo predložiti da se do kraja 2006. popravi betonski deo i za taj posao biće izdvojeno oko pet miliona evra. Do 31. marta predaćemo kompletan projekat sanacije i tada će na red doći detaljno sređivanje čelične konstrukcije – objašnjava Ignjatović.
S obzirom na to da je "Pančevac" jedina veza između Beograda i Banata, bilo bi, prema rečima našeg sagovornika, nemoguće zatvoriti celu saobraćajnicu. Zato će se tokom obnove zatvarati po jedna kolovozna traka, što je primenjeno u slučaju Autokomande i drugih obimnijih poslova.
– Radovi će se obavljati pod saobraćajem i naglašavam da bezbednost vozača i ljudi na mostu neće biti ugrožena – naglašava Ignjatović.
Na Pančevačkom mostu radi jedan železnički kolosek. Milutin Ignjatović kaže da će se železnica potruditi da posle popravke sagradi i drugi kolosek i ugradi potrebnu elektrifikaciju.
Mnogi su razlozi zbog kojih bi "Pančevac" mogao da uđe u istoriju, kao primer nemar države prema objektu od ključnog značaja. Od njegove gradnje, daleke 1961. godine, nije se smoglo dovoljno volje i novca da bi oboleli most bar donekle bio oporavljen.
Milutin Ignjatović ističe da, zahvaljujući projektantima CIP-a, Ljubomiru Jeftoviću, Miloradu Lukoviću i Mihajlu Markoviću, most izdržava 200.000 vozila koja dnevno pređu preko njega, iako je, logično, projektovan za znatno manje opterećenje. U međuvremenu, mnogo je Dunava proteklo, započinjani su mnogi programi za obnovu. Podsetimo, pre dve godine je tim na čelu sa poznatim arhitektom Nikolom Hajdinom radio na programu obnove. Međutim, planovi za popravku su zbog stalnih odlaganja do sada zastarevali i završavali u fioci.
– Naši projektanti su napravili most koji traje i pored toga što je potpuno zapušten. U svetu se posle svake zime proveravaju oštećenja i zatim se, na osnovu procene, most farba, polira, ili se obnavlja beton. Nažalost, to kod nas do sada nije bio slučaj. Što se projekta obnove tiče, nismo iskoristili dosadašnje. Krenuli smo da pravimo projekat obnove od nule – veli Ignjatović.
Posle 45 godina i neslavnog jubileja, Saobraćajni institut CIP vraća se na svoje, od države zapostavljeno, čedo – Pančevački most, kako bi konačno napravio plan za sređivanje njegove trule i nedirnute konstrukcije. Posle završenog projekta, predstoji i objava konkursa za firme koje će učestvovati u ovom obimnom poslu.
Inače, prema najavama, još jedan veliki zapušteni most, Gazela, biće popravljan sledeće godine. Projekat obnove za Gazelu radi firma "Mostprojekt".
Stanko Stamenković
[objavljeno: 30.09.2006.]
