Izvor: Politika, 11.Nov.2008, 01:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Parking mesto – šoferska tuga
Parkiranje bi postala privilegija bogatih ukoliko bi bilo ukinuto vremensko ograničenje za ostavljanje vozila u centru grada
Nedostatak parking mesta jedan je od velikih problema sa kojima se svakodnevno susreću vozači. Oni veštiji, uz malo sreće, brzo pronađu prostor za dvotočkaša u krugu dvojke gde na jedno mesto pretenduje bar pet automobila. Takva sreća ne prati 17.000 vozača koji svakog jutra izgube najmanje pola sata kružeći centralnim ulicama tražeći slobodno >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << mesto.
Većina, iako na brojnim parkiralištima u centru grada ima slobodnih mesta, ne želi da tu i ostavi automobil. Uglavnom je razlog cena – neće da plate 40 dinara sat parkiranja u „crvenoj zoni” jer mogu da ostave kola samo jedan sat, a posle tih 60 minuta moraju da odvezu vozilo u drugu zonu, koja je nekoliko kilometara dalje. Upravo zbog toga, ostavljaju kola na parkiralištima gde se ne naplaćuje usluga, jer ne moraju da izlaze sa posla i na brzinu odlučuju gde da preparkiraju automobil.
Branko Arsenijević, zadužen za odnose s javnošću u „Parking servisu”, smatra da cene parkiranja nisu visoke, već da je vozačima najveći problem vremensko ograničenje koje su na zahtev gradskog Sekretarijata za saobraćaj uradili stručnjaci Saobraćajnog fakulteta u Beogradu.
– Pojedini stručnjaci smatraju da bi trebalo ukinuti ograničenje za parkiranje, ali je teško očekivati da to bude primenjeno. U tom slučaju bi vozači plaćali neuporedivo veću cenu parkiranja, pa bi ono bilo privilegija bogatih. Glavni cilj uvođenja zona za parkiranje je da što više građana može da ostavi svoj automobil u centru grada dok ne obavi posao – kaže Arsenijević.
Vozačima koji svakog jutra grozničavo traže slobodno parking mesto savetuje da automobil ostave ispred zgrade i da na posao krenu javnim gradskim prevozom. Smatra da je to jevtinije i da se neće nervirati tražeći slobodno mesto za automobil.
Poslednje dve godine, nadležni u prethodnoj gradskoj upravi, urbanisti, saobraćajci i nekoliko sekretarijata razmatrali su problematiku parkiranja u centru. Zaključili su da je rešenje u izgradnji novih garaža ispod zemlje. Tome u prilog ide i Generalni urbanistički plan kojim je predviđeno da samo u užem centru grada bude izgrađeno 15 garaža. Lokacije na kojima se pominjala njihova gradnja su između ostalog, na Cvetnom trgu, Slaviji, kod crkve Svetog Marka, na Autokomandi, ispod Kalenić i Palilulske pijace, u Ruzveltovoj ulici, ispod Strahinjića bana, kod „Gradić Pejtona”, Beogradskog dramskog pozorišta, Robne kuće „Zemun”, ispod „Pinkija”, Narodne biblioteke, Trga Republike ...
Dragoljub Đakonović, sekretar za saobraćaj, tvrdi da veliki problem parkiranja u centru grada ne treba rešavati izgradnjom novih garaža, kojima nije mesto u užem centru grada. On apeluje na vozače da ne dolaze kolima u grad, pa smatra da je nelogično da ih ohrabruje gradnjom novih garaža.
– Izgradnjom podzemnih garaža problem se ne rešava. Protivnik sam da se parkirališta prave u „srcu” grada u ulicama koje će, jednog dana kada se izgradi prva linija metroa, biti pešačke zone. Garaže u centru trebale bi da se nalaze unutar blokova, između zgrada, gde bi stanari ostavljali svoje automobile – rekao je Đakonović.
D. Spalović
[objavljeno: 11/11/2008]
