Izvor: Politika, 20.Jul.2006, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Pančevački most posvađao odgovorne
Ukoliko se gradske i republičke vlasti danas ne dogovore oko obnove Pančevačkog mosta, neizvesna sudbina ove značajne građevine
Pančevački most se raspada i ima vidljive pukotine na konstrukciji, ali njegova obnova čeka samo zbog toga što gradske i republičke vlasti ne mogu da postignu dogovor!
Premda gradonačelnik Nenad Bogdanović često ponavlja da "Pančevac" nije u njihovoj nadležnosti, prema tvrdnjama Milutina Ignjatovića, generalnog direktora Saobraćajnog >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << instituta CIP, gradske vlasti su onemogućile da stručnjaci već počnu pregled Pančevačkog mosta i urade projekat obnove.
– Direktori Železnica Srbije, "Puteva Srbije" i Gradske direkcije za puteve mesecima ne mogu oko ovoga da se dogovore, zato što je Aleksandar Radojičić, direktor Direkcije za puteve Beograda odbijao da prihvati da pregled mosta bude bez tendera dodeljen CIP-u, kao ćerki firmi ŽTP-a. Naravno, CIP bi pregledao most u saradnji sa "Mostogradnjom" i "Mostprojektom". Grad je insistirao da bude raspisan tender pa je, da ne bi više gubili vreme, Milenko Šarančić, direktor Železnica Srbije, dao pismenu saglasnost Gradskoj direkciji da oni raspišu tender. Pitam se zašto grad već nekoliko meseci nije raspisao tender – kaže Ignjatović i dodaje da, iako je Pančevački most u nadležnosti Železnica Srbije, za sve radove je neophodna i dozvola Direkcije za puteve Beograda, jer su njihovi prilazi mostu.
Prema rečima prvog čoveka CIP-a, most je ugrožen a bezbednost saobraćaja smanjena, ali zasad ne do te mere da "Pančevac" mora da bude zatvoren.
– Ukoliko nameravamo da sledeće godine počnemo obnovu Pančevačkog mosta, ovog leta je neophodno da se izvrši pregled mosta i projekta sanacije. Ovaj posao traje dva, tri meseca, i zbog loših vremenskih uslova ne može da se radi u jesen ili zimi. Naime, ekipe moraju da se penju na most, pregledaju čeličnu konstrukciju, uzimaju uzorke konstrukcije, spojeva i šrafova, kako bi bio procenjen stepen oštećenja i urađen projekat obnove. Grad se igra sa tim projektima i to više ne sme da bude tako. Ako se brzo ne reaguje izgubićemo i ovu sezonu pogodnu za ovu vrstu radova, a pitanje je da li će most izdržati sadašnje opterećenje – tvrdi Milutin Ignjatović.
Međutim, prozvani Aleksandar Radojičić, direktor Direkcije za puteve, nije želeo da komentariše tvrdnje da je odgovornost na gradskim vlastima.
– Danas ćemo se sastati sa predstavnicima republičkih vlasti i definisati sve u vezi sa ovim projektom. Zbog toga neću da razgovaram na ovu temu – rekao je Radojičić, ne želeći da kaže da li je zaista od Milenka Šarančića, direktora Železnica Srbije, dobio pismenu saglasnost da raspiše tender za izbor firme koja će pregledati Pančevački most.
Ipak, Bojan Stanojević, gradski menadžer, objašnjava da gradske vlasti ne sprečavaju obnovu Pančevačkog mosta, štaviše, da su Ministarstvu za kapitalne investicije poslali zvanično pismo, u kojem su se obavezali da će finansijski učestvovati u tom projektu.
– Grad je spreman da obezbedi 25 do 30 odsto novca za sve infrastrukturne objekte, čiji je nominalni vlasnik republika, a veoma su značajni za grad. To su, između ostalog, "Gazela" i Pančevački most. Međutim, kada je u pitanju Pančevački most imali smo nekoliko neuspešnih sastanaka sa predstavnicima Železnica Srbije, a osim toga na naše pismene zahteve da nam dostave tehničku dokumentaciju mosta, nikada nisu ni odgovorili. Budući da su Železnice Srbije vlasnik ćuprije, ne može grad, na primer, da zatraži građevinsku dozvolu za radove na mostu – kaže Stanojević i dodaje da u obnovi Pančevačkog mosta uopšte nije problem u novcu.
Gradski menadžer nije upoznat sa tim da li je tačna tvrdnja prvog čoveka CIP-a, da je Gradska direkcija za puteve dobila ovlašćenje za raspisivanje tendera.
– Naša saradnja sa republičkim vlastima je dobra, a to svedoči i dogovor da Beograd učestvuje u sprovođenju Nacionalnog investicionog plana. Što se nas tiče, dogovor oko Pančevačkog mosta može odmah da bude postignut i smatram da ne bi trebalo sada raspravljati o jednoj dramatičnoj izjavi ministra Velimira Ilića. Nema potrebe da se sada preko novina prepucavaju dva nivoa vlasti, jer šta građane interesuje ko je na vlasti u gradu, a ko u nadležnom ministarstvu – kaže Stanojević.
Ipak, prema svemu sudeći, desetine hiljada ljudi koji dnevno prelaze Pančevački most neće biti bezbedni, sve dok se predstavnici dva nivoa vlasti, republičke i gradske, ne prestanu igrati "gluvih telefona" i zaista počnu razgovarati.
---------------------------------------------------------------------------
Vinčanski most oslobađa Savski amfitetar
Iako su mediji najavu izgradnje mosta kod Vinče povezali sa problemom obnove "Pančevca", direktor CIP-a objašnjava da je Vinčanski značajan zbog drumske i železničke obilaznice oko Beograda.
– Vlada Srbije nam je naložila da napravimo projekat izgradnje mosta preko Dunava, kod Vinče, ali ne zbog planiranih radova na Pančevačkom mostu, već zbog izgradnje obilaznice oko Beograda. To će biti most u profilu autoputa, sa tri saobraćajne trake u oba smera i železničkim šinama u sredini. On je značajan zbog toga što će omogućiti da iz prestonice bude izmešten transport opasnih materija, ali i zbog toga što će biti moguće skloniti prugu ispod Kalemegdana i osloboditi Savski amfiteatar – objašnjava Ignjatović i dodaje će most kod Vinče biti dug 1.200, a širok 30 metara.
Nenad Radičević
[objavljeno: 20.07.2006.]
