Izvor: Politika, 04.Jun.2008, 01:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Opasnost na dva točka
Dve trećine nastradalih mlađi od 30 godina. – Kaciga štiti glavu, tačnije mozak i smanjuje mogućnost pogibije 80 odsto
Iskusni motociklisti kažu da se sa motora pada pre ili kasnije. Oni koji se nadaju da se njima to neće dogoditi mogu se nazvati optimistima. Samo u prethodna tri dana jedan motociklista je poginuo, a 10 ih je povređeno. Stručnjaci kažu da su najčešći uzroci ovih nezgoda prekoračenje brzine i nenošenje kacige, a statistika pokazuje da se broj udesa >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << u kojima učestvuju motociklisti iz dana u dan povećava.
Pre nekoliko dana je na uglu Njegoševe i Ulice Alekse Nenadovića teško povređen vozač skutera Dušan V. (21), a sa skutera je u Paunovoj ulici na Banjici pao motociklista koji se lakše povredio. Gotovo identična nezgoda dogodila se i sedamnaestogodišnjaku na Ceraku, au udesu automobila i motora u Bulevaru kralja Aleksandra lakše je povređen šesnaestogodišnji S. K. Zabeleženi su i slučajevi sudara motocikla i taksija u Borči, a prvog dana juna u Ulici cara Dušana motor se sudario sa džipom, dok je motociklista na Avalskom putu sleteo sa kolovoza.
Procenjuje se da u glavnom gradu trenutno ima oko 13.000 registrovanih motocikala čiji uvoz, za razliku od automobila, nije ograničen godinama proizvodnje niti ekološkim standardima motora.
U Saobraćajnoj policiji tvrde da najveće probleme prave stariji maloletnici kojima motor služi kao statusni simbol. Analiza statistike saobraćajnih nesreća u kojima su učestvovali motocikli pokazala je da su dve trećine nastradalih uglavnom bili vozači mlađi od 30 godina. Oni najčešće nemaju naviku da nose kacigu koju doživljavaju kao nepotreban teret.
– Nevolju predstavlja i nedostatak kulture u saobraćaju. Tačno je da su u Beogradu velike gužve, ali ništa drugačije nije ni u drugim svetskim metropolama. Apsurdno je da policija kaznama treba da tera vozače da štite sebe i svoj život – ističu u Saobraćajnoj policiji i dodaju da ponekad namerno ne jure neobuzdane motocikliste koji kada primete patrolu dodaju gas i udare u neki automobil ili „pokupe” slučajnog prolaznika.
Prema rečima Damira Okanovića, predsednika Srpskog komiteta za bezbednost saobraćaja, naši propisi zasad predviđaju obavezu nošenja samo kacige, jer su povrede glave, pored povreda kičme, najčešći faktor koji doprinosi pogibijama vozača i putnika motocikala.
– Osnovni zadatak kacige je da štiti glavu, tačnije mozak. Prema nekim procenama, ona smanjuje mogućnost pogibije za 80 odsto.Pored toga, ona štiti vozača od strujanja vazduha, prašine i insekata. Zakonom nije definisan obavezni tip kacige, ali je bolje imati išta, makar to bila i „noša” iz neke dalekoistčne zemlje, nego prepustiti lobanji da primi svu silinu udarca. Ipak, preporučujemo nošenje „zatvorene” kacige koja pruža zaštitu celoj glavi, uključujući i bradu. Veoma je važno vezivati kacigu jer u trenutku sudara sa drugim vozilom, nevezana kaciga može pasti sa glave i mozak tada ostaje zaštićen samo krhkom lobanjom – naglašava Okanović i preporučuje korišćenje i ostale zaštitne opreme kao što su leđni oklop, takozvana „kornjača”, moto-jakna, i moto-rukavice.
Dr Branko Sbutega, načelnik Odeljenja za naučnoistraživački rad i pi-ar Instituta za ortopedsko-hirurške bolesti „Banjica”, kaže da su povrede motociklista veoma teške i opasne po život. On objašnjava da je velika greška što vozači dvotočkaša ne nose kacige i zaštitnu opremu, kao i da u bolnicu najčešće stižu sa povredama ekstremiteta, kičme, glave i unutrašnjih organa.
– Hitna pomoć ih u našu ustanovu dovozi i sa otvorenim prelomima, a njihovo lečenje je mnogo kompleksno, pa oporavak i rehabilitacija dugo traju. Najčešće je reč o mladim ljudima, starosti između 20 i 25 godina, koji su do skupih motora došli zahvaljujući bogatstvu roditelja. Mali je broj onih koji takve mašine mogu da priušte od prosečne plate. Oni najčešće žele da brzom vožnjom i nepoštovanjem propisa pokažu svoju moć pred društvom i zato dolazi do velikog broja nezgoda, u kojima često ginu. Nažalost, ti mladi ljudi lako i brzo žive, pa tako i umiru, a roditelji se tek tada kaju što nisu ništa učinili da spreče nesreću – istakao je dr Sbutega.
Iz Srpskog komiteta za bezbednost saobraćaja naglašavaju da vozači u našoj zemlji još nemaju osećaj za dvotočkaše u svojoj blizini, pa tako i njihov nemar često može da bude uzrok saobraćajnih nezgoda.
-----------------------------------------------------------
Kampanja i na Internetu
Osim televizijskih emisija, javnih debata i apela, Srpski komitet za bezbednost saobraćaja pokrenuo je kampanju i na „Fejsbuku”, jednom od najpopularnijih interaktivnih sajtova. Osnivanjem grupe „Stop krvoproliću na putevima” borci za bezbedniji saobraćaj žele da daju doprinos smanjenju broja poginulih i povređenih na srpskim putevima. Na stranici ove grupe postavljaće se zanimljivi sadržaji, ali i razmenjivati stavovi i iskustva na drumovima.
E. B. H.
[objavljeno: 04/06/2008]
