Izvor: Blic, 14.Jan.2009, 10:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Okretnice iseliti iz centra
Stručnjaci za saobraćaj ne misle da će podelom linija biti postignut pomak u redovnosti gradskog prevoza jer svako presedanje produžava putovanje putnika i čekanje na stajalištima. Prevoz bi bio bolji kad autobusi ne bi završavali svoj put u centru grada i tu pravili pauze. Na terminalima u centru grada poput Studentskog i Savskog trga, Slavije, Zelenog venca i drugih, vozila javnog prevoza treba da se zadržavaju samo koliko je potrebno da izbace i prime putnike.
Problem >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << predugog čekanja gradskog prevoza nadležni žele da reše između ostalog i podelom dugačkih linija. Direktor GSP „Beograd" Radoslav Nikolić navodi primer linije 95 koja saobraća od Novog Beograda do Borče.
- Možda bi bolje rešenje bilo da se linija podeli pa da 95A vozi od Novog Beograda do Zelenog venca, a 95E od Zelenog venca do Borče - rekao je Nikolić.
Ova ideja, međutim, ne nailazi na stručnu podršku. Gužve u centralnim gradskim ulicama neće se smanjiti skraćivanjem ili podelom dugačkih linija, kažu saobraćajni stručnjaci.
- Mreža linija uspostavlja se na osnovu podrobnih istraživanja o potrebama putnika. Dakle, ključne su karakteristike kretanja putnika, a analize pokazuju da veliki broj putnika svakodnevno ide sa jedne na drugu stranu reke preko Brankovog mosta, na primer. Svako presedanje tim ljudima produžava vreme putovanja i oni bi podelom linija samo izgubili na vremenu a o komforu i da ne govorimo. Zimi se još više smrzavaju dok čekaju autobuse - objašnjavaju stručnjaci sa Katedre za drumski i gradski transport na Saobraćajnom fakultetu.
Vreme čekanja prevoza, koje varira od pet minuta do pola sata, skraćuje se između ostalog i konstantnim nadzorom kritičnih tačaka gde autobusi „upadaju u gužve", a ne skraćivanjem ili podelom linija, kažu stručnjaci sa Saobraćajnog fakulteta.
- Kad se primeti da dolazak autobusa kasni pet ili deset minuta odmah se mora reagovati ubacivanjem novog. Ne vidi se kontrola kritičnih tačkaka u gradu gde se konstantno dešavaju zastoji - kažu na Saobraćajnom fakultetu.
Umnožavanje polaznih stanica u centralnoj gradskoj zoni samo povećava gužve u saobraćaju, smatraju stručnjaci. Na primer, linija 59 polazi sa Slavije i polazna stanica se nalazi na ivici kružnog toka. Pre polaska autobusi se na tom stajalištu obično zadrže izvesno vreme dok vozač popuši cigaretu, kupi hranu i odmori se od vožnje. Kad su gužve, autobus koji stoji je samo prepreka vozilima koji prolaze kroz kružni tok i idu ka Veterinarskom fakultetu.
- U kružnom toku ne sme da bude stajališta javnog prevoza jer je jedna od karakeristika kružnog toka i ta da se se vozila neprestano kreću a ne da stoje - kaže saobraćajni inženjer Vladimir Simidžija i dodaje da je početnih stanica u centru grada i sada previše. Osim toga, prema njegovom mišljenju, nije dobra ideja da Zeleni venac bude mesto na kome će se susretati dva kraka jedne linije koja bi se eventualno podelila.
- Zeleni venac je mesto sa najvećim brojem završno početnih stajališta. Njemu je podređena jedna cela saobraćajnica u Jug Bogdanovoj ulici. Ova ulica mora celom širinom da bude prohodna a ne da tu stoje autobusi jer samo prave gužvu - kaže Simidžija.
Svaku liniju, na kojoj je to moguće, treba urediti tako da njeno početno i završno stajalište bude na periferiji grada, smatra on. To bi značilo da, na primer, linija 47 koja saobraća od Slavije do Resnika počinje i završava svoj put u Resniku. Slavija bi trebalo da bude samo usputna stanica u smislu da se autobusi tu zadržavaju samo koliko da izbace i prime putnike, dakle isto kao i na svakom drugom stajalištu. Time bi se postigla bolja organizacija i veća efikasnost i putnici bi sigurno manje čekali, uveren je Simidžija. Ovo naravno podrazumeva da se polaznim i krajnjim stajalištima na periferiji grada vozačima upriliče odgovarajući uslovi da mogu da koriste toalet, popiju kafu ili pročitaju novine za vreme pauze u vožnji.
Izmeštanje terminusa „Studentski trg"
Da čelni ljudi iz GSP ipak imaju u vidu potrebu izmeštanja terminala iz centra grada pokazuje najava direktora GSP Radoslava Nikolića o planiranom izmeštanju terminusa kod Studentskog trga u Dunavsku ulicu, preko puta trolejbuskog depoa a radovi bi, prema njegovim rečima, trebalo uskoro da počnu.
Jug Bogdanova opasna za pešake
Deo Jug Bogdanove ulice, gde se nalaze polazna stajališta velikog broja linija javnog prevoza, poslednjih godina je mesto gde se često dešavaju saobraćajne nezgode. Istraživanje Saobraćajnog fakulteta pokazalo je da se u periodu od 2002. do 2006. godine ovde dogodilo 47 nezgoda u kojima je povređeno čak 70 odsto pešaka.
