Izvor: Politika, 03.Jun.2008, 01:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Ohlađen automobil bezbedniji na drumu
Sve veće interesovanje za ugradnju klima-uređaja u polovnjake, a cene od 600 do 1000 evra
Muke koje tropske temperature već godinama zadaju žiteljima glavnog grada donekle su ublažene nabavkom klimatizovanih autobusa javnog prevoza. Primećeno je i sve veće interesovanje za ugradnju klima-uređaja i u polovne automobile. Stručnjaci tvrde da hlađenje u vozilima pozitivno utiče na bezbednost u saobraćaju, jer pri visokoj temperaturi vozačima opada koncentracija, ali napominju >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << da je pre početka takozvanog tropskog talasa neophodno obaviti kontrolu klima-uređaja u specijalizovanim servisima.
Sve toplija leta u našim krajevima uzrok su rasta prodaje četvorotočkaša sa fabrički ugrađenim klima-uređajima, a važno je naglasiti i da je u porastu broj servisa koji naknadno ugrađuju ove sisteme u vozila. Cena ovakvih usluga kreće se od 600 do 1000 evra, ali glavni problem nastaje prilikom održavanja rashladnih uređaja koje najčešće obavljaju nestručni majstori. Primećeno je da se klima-uređaji dopunjuju neodgovarajućim gasom i uljima, pa čak i lošim freonima, što može da utiče na zdravlje. Da bi se sprečilo njihovo štetno dejstvo, potrebno je jednom u šest meseci očistiti isparivače i izduvne tunele, što košta oko 3.500 dinara.
Đorđe Stanić, potpredsednik Srpskog komiteta za bezbednost saobraćaja, kaže da su automobili opasni sami po sebi, sa klima-uređajima ili bez njih.
– Ako kola stoje na jakom suncu sat ili dva, temperatura motora može da se „popne” i do osamdesetog podeoka, tako da onda na haubi mogu da se ispeku jaja. Naravno da u takvoj situaciji treba uključiti klimu, ali se prethodno preporučuje da se otvore vrata vozila kako bi ušao vazduh – objašnjava Stanić i dodaje da vozači ne treba da preteruju sa rashlađivanjem.
On napominje da u nekim automobilima najviše klase postoje sedišta sa ventilacijom koja sprečavaju znojenje kičme jer, kaže, klima-uređaji „biju” u grudi, dok leđa po pravilu ostaju mokra.
Vlasnici „polovnjaka” u našoj zemlji zasad imaju mogućnost ugradnje manuelnih, digitalnih ili dvozonskih klima-uređaja, dok se četvorozonski sistem fabrički ugrađuje u automobile najnovije generacije. Ne postoje zvanične podaci o tome koliko je vozila kod nas klimatizovano, dok, primera radi, u Francuskoj svaki četvrti automobil nema klimu.
Od celokupnog voznog parka Gradskog saobraćajnog preduzeća „Beograd” zasad samo kontingent od 100 vozila koja su nedavno kupljena od „Ikarbusa” poseduje rashladni sistem, ali u ovom preduzeću očekuju da će ubuduće klima-uređaji u autobusima, trolejbusima i tramvajima postati obavezni deo opreme.
-----------------------------------------------------------
Ne otvarati prozore dok radi klima
Istraživanje koje je Gradsko saobraćajno preduzeće „Beograd" sprovelo pre kupovine najnovijih autobusa pokazalo je da većina sugrađana želi klimatizovana vozila, ali uprkos tome u njima je i dalje pakleno vruće. Razlog za to je što neki putnici, verovatno iz neznanja, otvaraju prozore iako radi klima uređaj. Postoje i oni kojima hlađenje smeta, pa su zbog toga česte nesuglasice i sukobi, iako na više mesta iznad svakog sedišta odakle dolazi hladan vazduh postoji mogućnost ručnog podešavanja split-sistema.
U GSP-u razmišljaju da za svaki slučaj postave nalepnice koje bi trebalo da upozore putnike da ne otvaraju prozore u toku vožnje.
- Molimo putnike da to ne čine. Na taj način topao vazduh ulazi u vozilo i onda klima nema nikakvog efekta. Na kraju ćemo zaista morati da lepimo upozorenja, iako se to nigde u svetu ne radi jer se podrazumeva da se dok klima hladi ne otvaraju prozori - kaže Slaven Tica, generalni direktor GSP-a.
N. Miković
[objavljeno: 03/06/2008]
