Izvor: Politika, 11.Jul.2015, 15:01 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Od oktobra Beograd će biti podeljen na četiri zone
Putnici će i pojedinačne i mesečne karte birati na osnovu toga koliko zona koriste. – Svi će plaćati istu cenu na određenoj liniji, bez obzira ko ih vozi
„Kome su jeftinije karte? Meni ostaje ista cena!”, „Ma boli me uvo, živim u centru, što ja da plaćam da bi se ovi iz prigradskih naselja vozili jeftinije?”, „Do sada je Surčin bio u prvoj zoni, a sada ga staviše u drugu”, „Pa šta su promenili kada su pojedinačne, koje kupuje većina, ostale iste”… >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << Ovi i mnogi drugi komentari preplavili su sajtove posle jučerašnje informacije da se od 1. oktobra menja tarifni sistem u gradskom prevozu i da se uvodi novi cenovnik.
Predstavnici grada najavili su da će Beograd biti podeljen u četiri zone. Putnici će i pojedinačne i mesečne karte birati na osnovu toga koliko zona koriste.
Da li je novi sistem pravedniji, da li ima manjkavosti, koliko će uticati na povećanje prodaje karata – znaće se tek kad zaživi. Ali, izvesno je da je nov način tarifiranja jasniji nego postojeći. Zašto?
U sistemu naplate koji će važiti do oktobra, grad je podeljen na dve ogromne zone. Prvoj pripada većina opština iz šireg centra, ali i Surčin i delovi Grocke. I kod privatnika i u gradskim autobusima, svi putnici mogu da koriste pojedinačne po ceni od 89 dinara i mesečne koje za zaposlene iznose 3.275 dinara, a za povlašćene kategorije 1.120 dinara.
Deluje da je i u postojećem sistemu sve jasno. Ali, sa time se sigurno ne bi složili sugrađani koji žive u Barajevu, Mladenovcu, Lazarevcu, Sopotu, Obrenovcu…
Svi oni pripadaju drugoj zoni koja nije ni jasno ograničena, ni jedinstvena. U okviru nje su tri velike „podzone” za mesečne karte, ali i još deset manjih zona za naplatu pojedinačnih. Dodatne podele još važe i za linije koje počinju i završavaju se na teritoriji opština Obrenovac, Lazarevac, Mladenovac i Barajevo.
„Busplus” kartice važe samo kod pojedinih prevoznika, zavisi da li linije počinju i završavaju se na teritoriji Beograda. Na cenu karte utiču i smer iz kog je putnik krenuo, prevoznik kojim se putuje, da li se autobus vodi kao gradski ili prigradski…
Tako je skuplje putovanje ka gradu nego iz njega. Jer karta od Ralje do Trošarine košta 213 dinara, a u suprotnom smeru – 30 manje. Raljani bi mogli biti još i zadovoljni jer oni za mesečnu kartu izdvajaju 3.275 dinara, a sugrađani koji žive samo pet kilometara dalje od njih – 7.740.
Putnici koji se svakodnevno voze od Šumica do Barajeva u gradskom autobusu pojedinačnu kartu plaćaju 89 dinara, a u prigradskom 33 dinara skuplje. Ogromna razlika je i u ceni mesečnih karata na ovoj relaciji. U gradskom autobusu karta je 3.275 dinara, a u prigradskom 5.304.
Zbog svega toga, ne treba da čudi što je od 240.000 sugrađana iz rubnih delova grada mesečne karte kupovalo samo 11.000 njih.
Novi sistem naplate možda će zahtevati neke dorade i poboljšanja, ali izvesno je da će mnogim sugrađanima uštedeti novac, čak i nekoliko hiljada dinara.
Što je najvažnije, od sada će svi putnici plaćati istu cenu bez obzira na to ko ih vozi na određenoj liniji.
Kartice sa znamenitostima prestonice
Jednodnevne, trodnevne i petodnevne papirne „busplus” kartice, namenjene pre svega turistima, dobile su novi, promotivni izgled. One će gostima prestonice služiti i kao svojevrsni turistički vodič. Jer na njihovom prednjem delu sada se nalaze Hram Svetog Save, Saborna crkva, Pobednik, spomenik Knezu Mihailu i Stari dvor.
Režim kontrole ostaje isti
Narednih meseci neće biti nikakvih značajnih promena u radu kontrolora. Jedino će se povećati njihov broj, ali tek kada se izmeni Zakon o komunalnoj policiji čiji pripadnici svakodnevno sarađuju sa kontrolorima.
Novine, novine...
Za većinu sugrađana od 1. oktobra karte će biti jeftinije između pet i 45 procenata
Do kraja godine na ulicama će biti 50 novih autobusa i to pre svega u prigradskim naseljima
Svi autobusi za nekoliko meseci će biti iste boje. Da li će to biti bela, crvena, plava, svetlozelena, srebrna, narandžasta, žuta odlučivaće i sugrađani u anketi na sajtu bgprevoz.rs
Rezultati istraživanja
Od 1,3 miliona sugrađana iz dosadašnje prve zone karte je redovno kupovalo 250.000
Od 530.000 zaposlenih u prestonici mesečne karte plaća 105.000
Jedan zaposleni ili student obave najmanje 110 vožnji mesečno. Računica govori da je cena karte za zaposlene ispod 30, a za studente oko 10 dinara
Sugrađani stariji od 65 godina i dalje će se voziti besplatno
