Izvor: Blic, 23.Apr.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Od danas akcija „Kaciga glavu čuva“
U okviru globalne „Nedelje bezbednosti saobraćaja", policija će zajedno sa beogradskim motorciklistima, počev od danas pa do 29. aprila, ponovo realizovati preventivno - propagandnu akciju „Kaciga glavu čuva". Osim toga, do kraja sezone korišćenja bicikla sa motorom i motorcikala pojačano će kontrolisati ove učesnike u saobraćaju u pogledu tehničke ispravnosti i korišćenja svetlosno - signalnih uređaja, zaštitne kacige, konzumiranja alhohola...
Saobraćajna policija >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << na gradskim ulicama dnevno interveniše i do 40 puta zbog motorciklista koji pretiču kolone, presecaju put automobilima, prekoračuju dozvoljenu brzinu ili ne nose kacige. Iz saobraćaja se dnevno isključi sedam do osam neregistrovanih motora, i otkrije najmanje petoro motorista bez vozačke dozvole.
- Broj nastradalih motorista u 2006. godini, kad je život izgubilo 13 lica, udvostručio se u odnosu na prethodnu, kad ih je poginulo sedmoro. U protekloj godini u ovim sudarima poginula su i dva suvozača sa motora i pet pešaka. Broj nesreća povećan je sa 189 na 251, a ni ova godina nije dobro počela. Kritični period tek dolazi - kaže Nedeljko Munjas iz Uprave saobraćajne policije Beograda.
Pojačana kontrola
1. Potez od Slavije do Trga Republike
2. Trg Nikole Pašića, do Bulevara kralja Aleksandra i Takovska ulica
3. Ušće, Bulevar Mihajla Pupina i Nikole Tesle
Crna statistika pokazuje da su više od 50 odsto udesa u 2006. izazvali vozači skutera, vespi i motora. Najčešći uzroci nezgoda su prolazak na crveno, prebrza vožnja i nepoštovanje saobraćajnih propisa.
Tako je u avgustu prošle godine prolazak na crveno brzinom od 140 kilometara na sat Marka T. (22) koštao života. Njegov „kavasaki" se zakucao u „pasat" u Ulici kneza Miloša, a nesrećni mladić je preminuo na licu mesta. Mesec dana kasnije, zbog brze vožnje i presecanja puta „opel askoni" u Borskoj ulici, život su izgubili Vladimir Matović (35) i Nikola Stojanović (24). Njihova „jamaha" se nakon sudara sa automobilom „zakucala" u banderu i obojica su poginula na licu mesta.
Spasonosna kaciga
Crne tačke na kojima se najčešće događaju motorciklističke nezgode su Ulica kralja Milana, bulevar kod hotela „Jugoslavija" i Ušće. Posledice sudara znatno su teže zbog nekorišćenja zaštitne kacige.
- Dve su vrste vozača... normalni koji voze po propisima i koriste svu opremu i oni koji suludo, bez kacige, jure gradskim ulicama ugrožavajući i svoj i tuđe živote - kaže motorista Dušan S.
On i njegovi prijatelji uvek pominju nesreću kod „Ušća" u kojoj je u septembru prošle godine poginuo Petar Peca Napijalo (36), osnivač moto kluba „Spid".
Crni bilans
2005. 2006.
Ukupno nesreća 189 251*
Poginuli 7 13
Teško povređeni 44 66
Lakše povređeni 61 65
- Svojom „jamahom" je naleteo na „golf 3" koji se pogrešno prestrojavao. Udario je glavom pravo u kola, bez kacige, a krvi i delova njegove lobanje bilo je na sve strane... Kaciga bi mu možda spasila život - priča Dušan.
Kacige su pre retkost, nego pravilo, a cene se kreću od 20 evra u Kineskom tržnom centru, nekoliko stotina za kvalitetnije do luksuznih koje koštaju po 1.000 evra.
Potere su rizik
Dozvola za vožnju skutera i vespi do 50 kubika može se dobiti sa 14 godina, do 125 kubika sa 16, a za veće motore sa negraničenom kubikažom sa 18 godina. U Beogradu je trenutno registrovano oko 10.000 dvotočkaša, a broj onih koji nemaju položen vozački ispit i voze neregistrovana vozila ne može ni da se nasluti.
- Među onima sa dozvolom mnogo je mladih sa nedovoljno iskustva, željnih dokazivanja, koji čak ni kacigu ne znaju da vežu pravilno. Prema našoj evidenciji, sa skutera pri prvoj vožnji padaju gotovo svi, jer su vrlo nestabilni i na prvoj rupi vozač lako gubi kontrolu. Uglavnom je reč o maloletnicima, čiji se roditelji, kad dođe do problema, i ne odazivaju na naše pozive - kaže Munjas.
Želju za demonstracijom moto-veština pokazuju i vlasnici skutera, vespi, motorčića i glomaznih motora. Međutim, policija ne organizuje spektakularne potere za njima.
- Po Ulici kralja Milana ih nikada ne jurimo i to iz bezbednosnih razloga to može kobno da se završi. Dali bi gas pred poterom pa bi mogli da nalete na auto ili da „pokupe" nekog pešaka... Čekamo ih na manje prometnim mestima, u sporednim ulicama ili na Studentskom trgu. Lako ih nalazimo po opisu ili registraciji motora, jer znamo mesta na kojima se okupljaju - kažu saobraćajci.
Najčešći prekršaji su vožnja dve osobe na skuterima (registrovanim za jednu) za šta je predviđena kazna od 2.000 dinara, nenošenje kacige koje „košta" 3.000 dinara i preticanje ili obilaženje kolone, za šta se plaća od 5.000 do 25.000.
Sa lepim vremenom, počele i nezgode
15. april:
13.00 Lakše povređen motociklista u Kneza Višeslava.
11.05 U sudaru automobila i „kavasakija" na uglu Dimitrija Tucovića i Batutove ulice, povređen motociklista D. K. (40).
14.30 Sudar dvojice motociklista na uglu Bulevara Mihajla Pupina i Bulevara umetnosti. Jedan od njih lakše povređen.
16. april:
15.00 Mladić povređen u sudaru automobila i motocikla u Bulevaru vojvode Mišića.
20.30 Lakše povređen motociklista koji je oboren na uglu Batutove i Milana Rakića.
21.40 Žena „opel vektrom" oborila dvojicu motociklista u Bulevaru Nikole Tesle. Jedan prošao nepovređen, dok je drugi prevezen u Urgentni centar.
18. april
20.10 U saobraćajnoj nesreći u KUmodraškoj 76 teško povređen motociklista D.K. (31), koji je prevezen na Urgentni centar.
19. april
22.00 U sudaru automobila i motora u Radničkoj ulici, povređen motorista. Automobil, koji se kretao u zabranjenom smeru, naleteo na dvotočkaša i oborio ga.
22.april
17.30 Saobraćajna policija „uhvatila" mladića koji je vozio motor bez dozvole na Adi Ciganliji.
Jeftini, a opasni
Veliki problem predstavlja uvoz kineskih vespi, skutera i motora. Modeli koji su koštali 3.000 evra sada mogu da se kupe za 1.500, dok je cena skutera pala na 400 evra. Problem su i proizvodači koji izdaju deklaracije da je maksimalna brzina 50 kilometara na sat, a zapravo mogu da se kreću mnogo brže, što najčešće zloupotrebljavaju mladi - kaže Munjas.
On napominje da se vlasnici motora, koji često sami menjaju brzinu dodajući zupčanike na menjaču, izlažu velikom riziku.
