Izvor: Politika, 09.Avg.2006, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Obilaznica oko Beograda 2009.
Za završetak radova, prema rečima Miodraga Jocića, državnog sekretara za saobraćaj, potrebno je obezbediti još 388 miliona evra
U prioritete nacionalnog investicionog plana za Beograd uvršten je deo gradske obilaznice od Ostružnice do Orlovače, na kojoj je već angažovan konzorcijum domaćih građevinskih firmi "Mostogradnja" i "Planum". U izgradnju bi, prema programu za narednih godinu i po dana, trebalo da bude uloženo 150 miliona evra, od čega 120 čine krediti >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << evropskih banaka, a preostali deo ukupne sume biće obezbeđen iz viška privatizacionih prihoda. Kompletna obilaznica, duga 47 kilometara, čija izgradnja traje deceniju i po, mogla bi da bude puštena u rad 2009. godine, najavljuje Miodrag Jocić, državni sekretar za saobraćaj u Ministarstvu za kapitalne investicije, uz napomenu da treba obezbediti još 388 miliona evra.
– Za dovršetak obilaznice, u punom profilu autoputa, potrebno je zaduženje od 276 miliona evra u kreditima Evropske banke za obnovu i razvoj i Evropske investicione banke. Intenzivno pregovaramo za kredit od 115 miliona evra za izgradnju deset kilometara na potesu od Batajnice do Dobanovaca. Preostali iznos od 112 miliona biće obezbeđen iz domaćih izvora, a Mlađan Dinkić, ministar finansija, za ovu godinu obećao 30 miliona evra – precizira Jocić.
Do sada je, kaže državni sekretar za saobraćaj, izgrađeno 17,5 kilometara obilaznice na deonicima Dobanovci – Surčin (sektor 1), Surčin –Ostružnica (sektori 2 i 3) i popravljen je most preko Save kod Ostružnice.
Trenutno, građevinsko preduzeće "Partizanski put" gradi na potesu od Ibarskog puta do Bubanj potoka, a "Mostogradnja" i "Planum" prema rečima Branka Kneževića, direktora "Mostogradnje", odavno grade deonicu Ostružnica–Orlovača.
– Zbog besparice radili smo nešto sporijim tempom. Posle predviđenog novčanog priliva iz nacionalnog investicionog plana očekujem da ćemo ovu deonicu, koja podrazumeva izgradnju tunela Lipak i povezivanje Obrenovačkog puta i Ibarske magistrale, završiti i pre 2008. godine, kako je prvobitno zacrtano – objašnjava direktor "Mostogradnje".
Prema Jocićevim rečima, u narednom periodu predstoji izgradnja deonice Batajnica–Dobanovci (sektor 0), sa izuzetno zahtevnom petljom u Batajnici, potom povezivanje Orlovače i Kumodraža (sektor 5), što podrazumeva i tunel u Straževici, koji je već u izgradnji, i najzad deonice Kumodraž–Bubanj Potok, sa tunelom u Miloševom potoku.
Dakle, zamišljeno je da buduću prstenastu obilaznicu čini obilazni autoput od Batajnice preko Dobanovaca, Surčina, Ostružnice, Železnika i Belog potoka, sa koridorom preko Vinče i novim mostom na Dunavu za vezu sa međunarodnim putem E-70. Ova saobraćajnica će ujedno povezati sve magistralne i međunarodne putne pravce koji se sustiču u Beogradu.
Šta glavni grad dobija završetkom ove višegodišnje investicije?
Most Gazela, objašnjava državni sekretar za saobraćaj, preko kojeg dnevno pređe 160.000 vozila, od toga 30.000–40.000 teretnjaka, biće znatno rasterećen od tranzitnog i teretnog saobraćaja. A, kada naknadno bude izgrađena deonica od Bubanj potoka do Vinče i drumsko železnički most kod Vinče, teretni i železnički saobraćaj, pa samim tim i transport opasnih materija biće izmešten iz centra grada.
– Dok ne bude završena obilaznica nećemo moći u potpunosti da obnovimo Gazelu. Radovi počinju krajem ove i početkom naredne godine. Uzećemo kredit od 55 miliona evra, s tim što će 25 miliona biti utrošeno za obnovu mosta, a ostatak ćemo iskoristiti za prilazne saobraćajnice od Zmaja do mosta i od Gazele do Bubanj potoka – uverava naš sagovornik.
-----------------------------------------------------------
Važeći stari ugovori
Domaće firme koje su trenutno angažovane na izgradnji obilaznice oko Beograda, podseća Miodrag Jocić, državni sekretar za saobraćaj, rade na osnovu ugovora iz 1998. godine, kada je Evropska investiciona banka odobrila kredit od 105 miliona evra. Ubrzo potom, dodaje naš sagovornik, novac je povučen, zbog bombardovanja, a naša zemlja je uspela da dobije svega pet miliona evra i uloži ih u obilaznicu. Ugovori sa izvođačima radova nisu poništeni, tako da su i dalje u poslu.
Marijana Avakumović
[objavljeno: 09.08.2006.]
