Izvor: Blic, 05.Maj.2009, 09:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Novi most na Dunavu
Ukoliko Republika Srbija sklopi ugovor o kreditiranju izgradnje mosta Zemun- Borča sa Eksport-import bankom Kine, njegova izgradnja mogla bi da počne u oktobru ili novembru sledeće godine. Prema procenama napravljenim pre dve godine, vrednost radova na izgradnji mosta i pristupnih saobraćajnica je oko 190 miliona evra. Razgovori oko finansiranja bi mogli da počnu već ovog meseca, a na čelu naše delegacije biće ministar ekonomije i regionalnog razvoja Mlađan Dinkić, koji je ujedno i >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << šef pregovaračkog tima.
Gradski parlament je na jučerašnjoj sednici ovlastio gradonačelnika Dragana Đilasa da zastupa interese Grada Beograda u timu Srbije za pregovore sa Eksport-import bankom Kine o kreditiranju izgradnje mosta Zemun- Borča.
- Postoji tačna dinamika svih predloženih radova i pregovora sa kineskom stranom. Prema njoj, do kraja ove godine trebalo bi da bude potpisan ugovor, koji potom mora biti ratifikovan i u republičkom parlamentu, a zatim usvojen i u Skupštini grada. Planirano je da radovi na izgradnji mosta počnu između oktobra i novembra sledeće godine, a prema procenama kinsekih stručnjaka koji su već bili u Beogradu, potrebno je oko tri godine za izradu mosta i pristupnih saobraćajnica - rekao je Đilas istakavši da će most Zemun - Borča omogućiti izmeštanje saobraćaja iz centra grada, ali i razvoj Beograda na levoj obali Dunava. Dužina mosta Zemun-Borča je 1.499 metara.
Prema njegovim rečima, izgradnja mosta bi koštala oko 190 miliona evra, ali to je procena koja je napravljena pre dve godine.
- Kad budemo imali kompletan projekat, tada ćemo znati i pravu cenu. Iskreno se nadam da će ona biti manja s obzirom na cene koje u građevinarstvu prisutne poslednjih godinu i po dana. U ovom trenutku završeni su početni pregovori, ali je ostala nepoznanica o uslovima kredita, izvođačima radova i isplati kredita - objasnio je Đilas, istakavši da se garancija za izgradnju tog mosta, u iznosu od 200 miliona evra, nalazi u rebalansu budžeta Srbije.
S obzirom da je ovaj most jedan od prioritetnih projekata u prestonici, ali da ima značaj i za celu obilaznicu oko Beograda i saobraćaj koji dolazi iz pravca Rumunije, Vršca i Pančeva, gradske vlasti smatraju da je logično u ovom poslu zajedno učestvuju i Republika i Grad. Tako bi ugovor o kreditu sa Eksport-import bankom Kine sklopila Republika Srbija, dok bi investitor i korisnik kredita bio Grad Beograd, koji bi svoje obaveze državi vraćao umanjenjem transfera iz budžeta.
- Prema gruboj računici, godišnja rata iznosila bi između 13 i 14 miliona evra, s tim što bi po 50 odsto sredstava obezbeđivali Republika i Grad Beograd - rekao je Đilas istakavši da je Kina sličan kredit dala Maleziji čiji je rok otplate 20 godina, grejs period tri godine, a kamata oko dva odsto godišnje.
Sve kompanije koje su „u igri" za izgradnju mosta Zemun - Borča su, kako objašnjava Đilas, su sa dugodogišnjim iskustvom, rade po čitavom svetu, i sve su „mnogo veće od firmi koje trenutno nešto rade u Srbiji".
Studija o ekonomskoj isplativosti mosta Zemun - Borča već postoji, ali bi Grad trebalo da u što kraćem roku obezbedi planske uslove, usvoji Plan detaljne regulacije saobraćajnice Severna tangenta i pribavi zemljište.
U februaru ove godine Beograd je posetila kineska privredna delegacija, na čelu sa potpredsednikom Eksport-import banke Kine, koja je zajedno sa predstavnicima Vlade Srbije dogovorila da izgradnja mosta Zemun - Borča bude „pilot" projekat saradnje dve zemlje. Vlada Srbije je potom formirala pregovarački tim za obezbeđivanje kredita za finansiranje i izgradnju ovog mosta, na čijem je čelu ministar ekonomije i regionalnog razvoja Mlađan Dinkić, a u kome je i gradonačelnik Đilas.
Predstavnici opozicije u gradskom parlamentu (SRS, DSS-NS) juče su imali zamerki na ovu temu. Tako je šef beogradskih radikala Nemanja Šarović rekao da, prema njegovom mišljenju, članovi pregovaračkog tima Srbije za izgradnju mosta „ne ulivaju poverenje", kao i da je „besmisleno donositi zaključak kojim se daje pravo gradončelniku da zastupa interese grada" s obzirom da je to njegova obaveza prema Statutu. Odbornici koalicije DSS-NS predložili su da se definiše kakav je rang mosta koji treba da se gradi jer će to, kako su naveli, odrediti kolika je obaveza Grada u vezi sa finansiranjem izgradnje.
Na jučerašnjoj sednici gradskog parlamenta odbornici su usvojili Program izgradnje objekata toplifikacije u 2009. godini, kao i dva regulaciona plana: za deo Prve mesne zajednice u Zemunu i Bulevar kralja Aleksandra, u zoni „Kluza". Sednica se nastavlja danas kada će se odlučivati o nekoliko izrada planova detaljne regulacije, mreže gredskih pijaca i davanju saglasnosti na statute nekih gradskih institucija.
Vinčanski most
Na "dnevnom redu" domaće delegacije koja u narednih desetak dana putuje u Moskvu, osim beogradskog metroa, biće i izgradnja mosta od Bubanj potoka do Vinče, koja je takođe deo obilaznice oko Beograda. S obzirom da je dužina tog dela 27 kilometara, troškovi njegove izgradnje mogli bi budu prilično visoki.
Dinamika izgradnje
Potpisivanje ugovora sa Eksport-import bankom Kine kraj 2009. godine
Ratifikacija ugovora u republičkom i gradskom parlamentu sredina 2010. godine
Početak radova na mostu oktobar-novembar 2010. godine
Završetak izgradnje mosta sa pristupnim saobraćajnicama 2013. godina
Pregovarački tim
Mlađan Dinkić, šef pregovaračkog tima, ministar ekonomije i regionalnog razvoja
Milutin Mrkonjić, ministar za infrastrukturu
Verica Kalanović, ministarka za Nacionalni investicioni plan
Diana Dragutinović, ministarka finansija
Vesna Arsić, državni sekretar u Ministarstvu ekonomije i regionalnog razvoja
Dragan Đilas, gradonačelnik Beograda
Jelena Nikolić, direktor Direkcije u Ministarstvu spoljnih poslova
Svetlana Bajić, zamenik generalnog direktora Sektora za međunarodnu saradnju u NBS
