Izvor: Blic, 20.Feb.2009, 11:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Nepouzdanost najveća mana „Beovoza“
Da „Beovoz" saobraća na svakih 10 do 15 minuta, da putnici znaju kad voz stiže, da vozovi idu brzinom od 100 kilometara na sat, gradska železnica bi u mnogome koristila Beograđanima. Za pet do deset minuta stizalo bi se iz prigradskih naselja do užeg centra grada, a putnici bi uz malo pešačenja mogli da nastave put dalje. Stanice „Beovoza" u centru grada sasvim su dobro povezane sa stajalištima gradskog prevoza.
Da bolje funkcioniše, gradsku železnicu >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << bi koristio veliki broj stanovnika iz trideset prigradskih naselja, koliko „Beovoz” povezuje sa užim centrom grada. Na primer, građani iz Ovče ili Krnjače i sada mogu „Beovozom” do Vukovog spomenika i da presednu na neku od linija gradskog prevoza da bi nastavili put dalje. Ipak, tu opciju ne biraju jer nikad sa sigurnošću ne znaju kad će voz da stigne. Da sve funkcioniše kako treba, za mnogo manje vremena mogli bi i do Novog Beograda i to bez prolaska kroz saobraćajne gužve na Pančevcu, u centru grada, kroz Terazijski tunel i na Brankovom
Linije gradskog prevoza u
blizini stanica "Beovoza"
(uvećaj)
mostu. Put od Pančevačkog mosta do Novog Beograda autobusom ili automobilom traje najmanje sat vremena kad je saobraćajni špic. Dobra povezanost stanice „Novi Beograd” sa stajalištima javnog prevoza kod „Buvljaka” omogućila bi im i vremenski kraći put i do Bloka 45, na primer.
Stanovnici Rakovice, Resnika ili Kneževca gotovo i da ne koriste gradsku železnicu upravo iz navedenih razloga. Umesto tramvaja na liniji 3, ili autobusa na liniji 47 koji do Železničke stanice odnosno do Slavije putuju oko sat vremena, "Beovozom” bi do „Vukovog spomenika” mogli za 12 minuta, procenjuju stručnjaci. Ukoliko žele da nastave dalje na usluzi im je gradski prevoz, a stajalište "Ruzveltova” im je "na dohvat ruke” čim izađu iz stanice „Vukov spomenik”. Koristi od pouzdanog i brzog "Beovoza”, kakav danas sigurno nije, imali bi i građani iz Mladenovca. Mnogi od njih svakodnevno putuju u Beograd na posao. Autobusom, kažu, putuju oko 45 minuta, a "Beovozom” najmanje sat i po.
- Samo jednom sam se usudila da krenem „Beovozom” na posao. Sećam se da je put trajao više od sat i po vremena. Od tada isključivo koristim autobus - priča mladenovčanka Jelena Krstić.
Željko Đukanović, direktor Direkcije za javni prevoz u gradskoj železnici, kako kaže, vidi spas. Radi se na tome da ona maksimalno bude usklađena sa javnim prevozom i konačno vraćena u Integrisani tarifni sistem.
- Beovoz je najbrža alternativa javnom prevozu. Da li je neko stajalište javnog prevoza blizu pruge ili ne to nije problem. Ako treba mi ćemo ga dovoljno približiti stanicama „Beovoza. Problem je pouzdanost i to što vozovi ne saobraćaju često, na primer na svakih 10 do 15 minuta. Osim toga na nekim deonicama pruga je problematična, pa su vozovi spori. Sve to treba obnoviti, da bi „Beovoz” zaista služio građanima - kaže Đukanović.
Prolaze na svakih sat vremena
Prosečan interval prolazaka vozova je 45-60 minuta, a u periodu najgušćeg saobraćaja (dolazak i odlazak sa posla) intervali su 20 do 30 minuta, kažu u „Železnicama Srbije". Po važećem redu vožnje u saobraćaju je dnevno 91 redovan polazak „Beovoza". Zbog problema sa nedostatkom voznih sredstava, privremeno je otkazano 15 polazaka dnevno.
