Izvor: Politika, 01.Sep.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Nedostaje 415 miliona evra za "Prokop"
U sumu za okončanje radova na Beogradskom železničkom čvoru uračunata su i 42 miliona evra za glavnu stanicu Za osposobljavanje "Beogradskog železničkog čvora" za potpuno preuzimanje funkcionisanja železničkog saobraćaja na teritoriji Beograda neophodno je ulaganje još 415 miliona evra. U tu sumu su uračunata i 42 miliona evra, koliko bi koštali preostali radovi izgradnje neophodnih železničkih sadržaja buduće glavne beogradske železničke stanice, poznatije kao "Prokop".
>> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << />
– Posle 30 godina od početka izgradnje "Beogradskog železničkog čvora" i enormnih sredstava koja su do sada uložena u taj projekat, priča o 415 miliona evra koje treba dodatno izdvojiti izuzetno je osetljiva. Međutim, završetak tog projekta, Srbiji i Beogradu otvaraju izuzetne mogućnosti, jer će osposobljavanje "Beogradskog železničkog čvora" i "Prokopa" omogućiti izmeštanje postojeće glavne železničke stanice u Savski amfiteatar. U tom slučaju Beograd će u najužem gradskom jezgru dobiti 80 hektara građevinskog zemljišta, a Srbija investicije koje se procenjuju na više od milijardu dolara – kaže Milanko Šarančić, generalni direktor "Železnice Srbije".
U okviru preostalih radova na osposobljavanju "Beogradskog železničkog čvora", neophodan je završetak niza objekata koji su u većoj ili manjoj meri već sada sposobni da preuzmu buduće uloge. To su teretna i putnička stanica u Zemunu, ranžirna stanica u Makišu, lokoteretna stanica u Kijevu. U planu je izmeštanje pruge oko Kalemegdana.
– Beograd je u zagrljaju železnice. To znači da postojeća železnička infrastruktura, građena tokom proteklih sto i više godina, u određenim slučajevima koči dalji razvoj grada. Primer za to je pruga između glavne i "Dunav stanice", oko Kalemegdana, koja preseca prirodnu vezu tog monumenta sa Savom i Dunavom – objašnjava Šarančić.
Upravo zbog toga je, kako on ukazuje, neophodan završetak "Beogradskog železničkog čvora" i kao primer navodi da će putnički saobraćaj u "Dunav stanici" preuzeti stanice Vukov spomenik i Karaburma, dok će teretni vagoni biti preusmereni u Makiš. Tada će pruga oko Kalemegdana postati suvišna.
"Železnice Srbije" su, osim toga, govori naš sagovornik, spremne da u najskorije vreme Beogradu ustupe zemljište, koje je u njenom vlasništvu, a nije iskorišćeno. To su lokacije u Novom Beogradu, na Topčideru, Karaburmi i Adi Huji. Tačnije, "Železnice" su raspoložene da to zemljište zamene za druge lokacije ili dobra. Postoji predlog da to delom budu i stanovi za železničare.
– Odnose Beograda i "Železnica" godinama su opterećivale nesuglasice oko "Prokopa". I dalje ima određenih razmimoilaženja u stavovima, ali je najvažnije da su razgovori sada znatno intenzivniji nego ranije. U krajnjem slučaju, imamo iste interese, a među njima je i gradska železnica, "Beovoz". Postoje planovi da se postojećih deset kompozicija "Beovoza" tokom naredne dve godine zameni za 20 novih, modernih garnitura. To bi koštalo oko 60 miliona evra, kaže Milanko Šarančić.
Marko Lakić
[objavljeno: 01.09.2007.]
