Izvor: Blic, 20.Feb.2008, 14:54 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Nadvožnjak kod Careve ćuprije
Radovi na izgradnji nadvožnjaka na „Carevoj ćupriji" u blizini Hipodroma počeće do kraja godine. Pružni prelaz koji zadaje velike muke vozačima i stvara nepregledne gužve biće zamenjen montažnim nadvožnjakom, pa se vozači više neće nervirati kad ispred svog automobila ugledaju spuštenu rampu. Ovo rešenje će u velikoj meri poboljšati protok vozila iz pravca Banovog Brda ka gradu i obrnuto.
Na pružnom prelazu postoji rampa koja je često zatvorena zbog čestih >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << prolazaka vozova. Propisi zahtevaju da rampa bude spuštena tri do pet minuta pre prolaska voza, što nervira vozače koji svakodnevno prolaze ovom maršutom i oduzima im mnogo vremena. Zato mnogi svesno izbegavaju ovaj pravac pošto znaju da će izgubiti mnogo vremena ukoliko zateknu spuštane rampu.
- Vozači često prave probleme ljudima koji su zaduženi za spuštanje rampe. Izađu iz automobila, viču na naše radnike i hoće da se obračunaju sa njima. Dobili smo zahtev od Grada i na ovom mestu će biti postavljen privremeni montažni nadvožnjak. Pruga ima četiri koloseka, a njome za 24 sata imamo oko 120 prolazaka različitih kompozicije vozova, što lokomotiva što teretnih i putničkih vozova. Po pravilu, prolasci vozova su češći tokom leta - kaže Vladimir Radović, direktor Direkcije za infrastrukturu u JP „Železnice Srbije".
Ovim rešenjem automobili koji se kreću iz pravca Banovog Brda ka gradu sa nadvožnjaka će imati dozvoljena skretanja u levo i desno u Bulevar Vojvode Mišića. Plan o izgradnji nadvožnjaka kod Careve ćuprije postoji od septembra prošle godine, ali je moralo da se sačeka usvajanje plana detaljne regulacije za ovaj deo grada, kažu u Direkciji za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda.
- Potrebno razrešiti imovinsko pravne odnose jer na prostoru koji je predviđen za izgradnju nadvožnjaka postoji nekoliko objekata. Drugi korak je podnošenje zahteva za izdavanje dozvole za izgradnju. Ako sve bude išlo po planu, radovi će početi već ove godine - kaže Nenad Bajić, šef odeljenja za odnose sa javnošću Direkcije za građevinsko zemljište.
Prema nekim procenama ovakav objekat bi mogao da košta oko dva miliona evra.
Telefonska rampa
Na savremenim prugama postoje detektori koji se nalaze pre pružnih prelaza. Kad voz prođe preko njih automatski se zatvaraju rampe.Na pružnom prelazu kod Careve ćuprije još uvek se praktikuje stari sistem podizanja rampe.
Otpravnik vozova telefonom najavi prolazak voza, nakon čega čovek koji se nalazi u kućici kod kod pružnog prelaza spušta rampu.
Savska ove godine
Krajem prošle godine najavljeno je proširenje Savske ulice za još dve kolovozne trake. Prema najavama, radovi u ovoj ulici će takođe krenuti ove godine, a trenutno je pri kraju proces razrešavanja imovinskih odnosa sa JP „Železnice Srbije" jer je planom predviđeno da dve nove trake budu izgrađene na zemljištu koje pripada tom preduzeću, kažu u Direkciji za građevinsko zemljište.
