Izvor: Kurir, 07.Dec.2016, 21:49 (ažurirano 02.Apr.2020.)
NOVA DEONICA: Od hipodroma do Šumica tunelom ispod Topčidera
.
Prezentacija idejnog rešenja za treći sektor saobraćajnice unutrašnjeg magistralnog prstena održana je u Direkciji za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda Magistralni prsten je unutrašnja obilaznica oko Beograda, koja će, pored spoljne obilaznice, koja se gradi s republikom, olakšati funkcionisanje saobraćaja u prestonici i jedan je od prioriteta gradske vlasti
Treći sektor saobraćajnice unutrašnjeg magistralnog prstena predviđa deonicu od 2,5 kilometara >> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << puta, koji bi išao od petlje „Hipodrom“, gde je predviđena izgradnja tunela ispod Topčiderskog brda, pa do Partizanovog stadiona, a potom i izgradnju deonice do „Šumica“, za koju postoji i nadzemna i podzemna varijanta Za ovu saobraćajnicu potrebno je oko 30 miliona evra i isto toliko za rešavanje imovinsko-pravnih odnosa, dok je za izgradnju tunela ispod Topčiderskog brda potrebno između 50 i 60 miliona evra
Projekat Trasa nove deonice
Sava i Dunav
Pored ovog projekta, gradske vlasti rade na realizaciji još nekoliko veoma važnih saobraćajnih infrastrukturnih projekata, pre svih tunela koji treba da poveže Savu i Dunav, u koji će se ulaziti kod Starog savskog mosta i izlaziti negde u blizini Pančevačkog mosta Tunel će biti proširen sa po dve saobraćajne trake i on bi trebalo da smanji opterećenje saobraćaja u centru Beograda za više od 14 odsto, što je ogroman pomak Takođe, kao deo unutrašnjeg magistralnog prstena gradiće se i most preko Ade Huje, koji će omogućiti dalje povezivanje s Pančevačkim i Zrenjaninskim putem i dalje s Pupinovim mostom
Značajno
Prema ocenama nadležnih, unutrašnji magistralni prsten jedna je od najznačajnijih saobraćajnica u gradu, kojom se nadomešćuju kapaciteti koji su već izgrađeni Od značaja je i što su definisani delovi grada kuda će ići ova deonica Kad se usvoji ovaj plan detaljne regulacije, on će omogućiti da se reše imovinsko-pravni odnosi, pre svih na delu unutrašnjeg magistralnog prstena od Ustaničke do Pančevačkog mosta
Struka
PREDLOŽENA TRI REŠENJA
Dužina trećeg sektora unutrašnjeg magistralnog prstena je oko 2500 metara i obuhvata površinu od 50 hektara Raskrsnice koje predstavljaju kritične tačke i traže iznalaženje prihvatljivog saobraćajnog rešenja su Autokomanda i Šumice Varijantna rešenja su predložena u saradnji sa opštinom Voždovac, Urbanističkim zavodom Beograda, Sekretarijatom za saobraćaj i glavnim gradskim urbanistom Tri odabrana rešenja međusobno su slična u zoni Autokomande i prelaska magistralnog prstena preko auto-puta, a glavna razlika među rešenjima je u zoni Šumica, gde su iznad auto-puta predložene različite petlje
