Izvor: Kurir, 17.Nov.2010, 15:46 (ažurirano 02.Apr.2020.)
NA PODRUČJU GRADA 21 CRNA TAČKA
BEOGRAD - Saobraćajne nezgode dešavaju se širom grada Beograda, ali postoje mesta na kojima je to gotovo redovna pojava. Ona su označena kao crne tačke.
Studijom o opasnim mestima na gradskim ulicama, rađenom od 2006. do 2008. godine, utvrđena je 21 crna tačka. Za deset najkritičnijih gradski sekretarijat za saobraćaj odredio je takozvane sanacione mere, čijom primenom je na pojedinim tačkama znatno smanjen broj saobraćajnih nezgoda, dok se druge umesto crnom sada obeležavaju >> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << belom bojom, javlja studio B.
Ugao Bulevara oslobođenja i ulice Veljka Lukića Kurijaka bio je crna tačka, na kojem je od 2006. do 2008. poginulo dvoje, a teško povređeno četvoro ljudi. Posle postavljanja semafora i zaštitne ograde ovo mesto postalo je bezbedna raskrsnica.
S tom konstatacijom slažu se i sugrađani koji tuda redovno prolaze.
- Mnogo je bolje, ranije je bilo mnogo saobraćajnih nezgoda. Ovo je nezgodna raskrsnica na kojoj je pregled slab, trebalo je postaviti semafor, tu živim i svakoga dana prolazim barem dva puta. Sada je apsolutno lakše - kaže anketirani građanin.
Na drugoj, vrlo rizičnoj raskrsnici - Bulevara Nikole Tesle i Ušća - sredinom godine postavljena je odgovarajuća horizontalna i vertikalna signalizacija, usporivači saobraćaja, svetloodbojni markeri i zaštitna ograda za pešake.
Na sličan način uređeno je još pet raskrsnica, a u Sekretarijatu za saobraćaj planiraju da u narednih nekoliko meseci obeleže i preostale tri. Najviše posla biće na Bulevaru vojvode Mišića, kod hale 14, na kojem će biti napravljena pešačka pasarela, za koju je u toku postupak dobijanja građevinske dozvole.
Dragoljub Đakonović, sekretar za saobraćaj kaže za Studio B da se iskreno nada da će ova pasarela biti završena do polovine sledeće godine, da će početi da služi svrsi i omogući i nesmetan tok pešačkog i vozačkog saobraćaja. Posle toga uslediće obeležavanje ostalih 11 crnih tačaka, a onda izrada nove studije koja bi trebalo da pokaže koja su to još mesta u gradu rizična za učesnike u saobraćaju.
Ipak, mnogo važnije od toga je da sami počnemo više da vodimo računa o poštovanju saobraćajnih propisa, jer, kako kažu u resornom sekretarijatu, nema te studije i mera koje mogu da anuliraju bahato ponašanje vozača i loše navike pešaka.
