Izvor: Politika, 09.Feb.2009, 01:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Muke u noćnom prevozu
U 41 autobusu posle ponoći vozi se dvostruko manje putnika nego ranije, a grad najavljuje obustavljanje donacija
Beograđane noću prevozi 41 autobus privatnih prevoznika, za šta se iz gradskog budžeta mesečno izdvaja pet miliona dinara. U vozilima posle 24 časa ne važi mesečna markica i putnici moraju da kupe kartu kod konduktera koja od 1. februara košta 100 dinara za prevoz u centralnim opštinama i 140 dinara na dužim relacijama.
Željko Đukanović, direktor >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << Direkcije za javni prevoz, kaže da će za nekoliko meseci biti raspisan konkurs na kome će biti podeljene noćne linije. Koja će firma i pod kojim uslovima voziti sugrađane zavisi od ponude privatnih prevoznika.
– Moguće je da posle konkursa grad ne bude privatnicima davao ni dinar za noćni prevoz ili će to biti manja suma novca. Beograd će biti podeljen na šest grupa u kojima će kompanije prevoziti približno isti broj putnika. Pre nekoliko godina prosečno su se po vozilu posle 24 časa prevozile 143 osobe, a sada je taj broj prepolovljen – ističe Đukanović.
Od 2006. godine autobuse GSP-a na noćnim linijama zamenila su vozila kompanija „Ćurdić”, „Auto kodeks”, „Lui” i „Presto”. Oni putnike prevoze na svaki sat i vozilo napravi tri, četiri kruga pre nego što ode u garažu.
– Za noćni prevoz iz gradske kase izdvajali smo 12 miliona dinara pre nego što smo se dogovorili sa privatnim saobraćajnim kompanijama. Najveći problem je što putnici nisu hteli da kupe karte i tada se veći broj ljudi švercovao. Prosečno svake večeri prodavali smo jednu i po kartu po vozilu. Sada je situacija mnogo bolja, jer građani plaćaju kartu – kaže Đukanović.
Na pitanje da li bi mesečna markica za zaposlene mogla da važi i u noćnom prevozu, direktor Direkcije za javni prevoz odgovora negativno.
– Cilj je da građani plate kartu, a ne da se voze besplatno. Nema logike da se pod istim uslovima naplaćuje dnevna i noćna vožnja. Ukoliko bi se vlasnici kompanija složili prodavali bi markice za noćni prevoz. Nevolja je što su ova vozila puna od petka do nedelje, dok drugim radnim danima ima mnogo manje putnika – rekao je Đukanović.
Zbog povećane cene karata poslednjih večeri jedan broj putnika kada čuje od konduktera koliko treba da plati kartu izlazi iz vozila. I sa poskupljenjem vožnja autobusom je najjevtiniji oblik prevoza.
Privatni prevoznici kažu da zaradom od prodaje karata mogu da pokriju gorivo, plate vozača i konduktera i da uz finansijsku pomoć grada od 4.400 dinara za noć mogu pozitivno da posluju. Karte u noćnom prevozu proveravaju kontrolori GSP-a, a „slepi putnici” moraju da plate kaznu od 3.000 dinara.
D. Spalović
[objavljeno: 09/02/2009]
