Izvor: Večernje novosti, 05.Feb.2014, 13:14   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Muke beogradskih vozača - U blatu do pola točka

VOŽNjA beogradskim ulicama nije nikada bila laka ni jednostavna. Današnji vozači uglavnom kukaju zbog velikih gužvi, nedovoljno mesta za parking, nepodnošljivih špiceva, a pre osam decenija bilo je drugačije. Ulice su, doduše, bile puste i prazne, velikih gužvi nije bilo, ali... putevi su bili loši, a neki, bogme, i nepodnošljivi. MUKE NA KALDRMI Fotografije legendarnog Ace Simića odvode nas u to, međuratno, vreme, kada je „motorizacija“ počela lagano da uzima mah u našem prestonom >> Pročitaj celu vest na sajtu Večernje novosti << gradu. Istini za volju, ništa nije išlo brzo, i od kada je 1903. godine prvi automobil ušao u Beograd (bio je to „neselsdorf“), i protutnjao Nemanjinom ulicom, jedan po jedan, četvorotočkaši su postajali stvar prestiža među sugrađanima. Simićeve fotografije vode nas na današnji Trg Nikole Pašića i snimljene su, otprilike sa tačke gde se sada nalazi poznata fontana. Gledajući u pravcu Doma naroda, odnosno Skupštine i dalje, Bulevara kralja Aleksandra, fotograf je ovekovečio „ford T“ koji se probija kroz beogradsku bljuzgavicu i sneg. - Taj model automobila proizvodio se 1926. godine, pa je kod nas mogao da stigne kasnije, a moja pretpostavka je da je snimak napravljen između 1927. i 1930. godine - kaže osnivač Muzeja automobila Bratislav Petković. - U doba kada je snimak napravljen, put je bio nepodnošljiv za vožnju. Osim što je bilo zimsko doba, koje nije prijatno šoferima ni danas, put je bio od kaldrme, a u okolini je bila pravljena tramvajska pruga, pa je ionako sve pored druma bilo raskopano. Na drugom snimku je jedna od prvih benzinskih stanica u Beogradu, a kadar je sa sličnog mesta odakle je Simić snimio i prvi. I ovaj pogled je iz pravca današnjeg Trga Nikole Pašića. - Ta pumpa bila je jedna od prvih u Beogradu koja je imala ukopan rezervoar za benzin - objašnjava Petković. - Vlasnik je bio čovek kojem je ostao samo zabeležen nadimak: zvali su ga Šarac. Tako su mnogi ondašnji vozači govorili kako „idu po benzin kod Šarca“. Za njega se znalo da je bio invalid, a snimak je napravljen sredinom tridesetih godina prošlog veka, jer se vidi da izgradnja Skupštine još nije do kraja završena. NIŠTA BEZ DELOVA RADNjE specijalizovane za prodaju auto-delova i zastupnici proizvođača automobila između dva rata bili su uglavnom smešteni u Dečanskoj ulici. To je doba koje smo nasledili iz prethodnih vremena, kada su sarači imali svoj deo grada, abadžije svoj, dakle svako je imao svoju „čaršiju“. Tako su i u to vreme svi koji su se bavili automobilima nastanili u ovoj ulici, nižući radnje i pumpe jedne do drugih. U neposrednoj blizini Šarčeve pumpe, nešto niže, ka današnjem Domu sindikata i Terazijskom tunelu bila je pumpa Bože Tvrdišića. - To je bila pokretna pumpa, na točkovima - objašnjava Petković. - Bila je marke „rozental“ i mogla je da se pokreće. Preko puta, kod današnje kafane „Prešernova klet“ bila je radnja za rezervne delove Rake Rakićevića zvanog Šoma. On je bio legenda u svetu ondašnjeg beogradskog automobilizma, jer je svojevremeno bio i šofer kralja Petra. Odmah u okolini nizala su se imena ostalih stručnjaka za automobile, pa je pored bila i radnja Branka Nedića, a do njega Laze Milićevića, čoveka koji je uskoro postao zastupnik najvećih proizvođača automobila poput „ševroleta“, „sitroena“, BMV... Tako su četvorotočkaši polako osvajali Beograd. POGLED KA NUŠIĆEVOJ PROŠLOST se polako i neumitno povlači pred sadašnjošću i njenim novotarijama, ali se neka zdanja uporno drže i odolevaju udarima novopridošlih godina. Na raskršću Makedonske i Nušićeve ulice i danas stoji zdanje u čijem prizemlju je apoteka, baš kao što je pre rata na istom mestu, u istoj zgradi bila „drogerija“. Dok se jedan automobil polako spušta niz Nušićevu ulicu (a možda je natočio benzin baš kod „našeg“ Šarca), na mestu današnje Opštine Stari grad kafanska bašta je čekala prve posetioce. Sve se promenilo, osim ovog kitnjastog zdanja čiji „zadatak“ je da nas podseća na dobri, stari Beograd.

Nastavak na Večernje novosti...