Izvor: Politika, 08.Sep.2014, 22:01 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Mostu Zemun – Borča raste cena
Srbija uspela da uštedi pola miliona dolara na ime dodatnih troškova, ali izvođač i podizvođač traže još 32 miliona dolara na ugovorenih 260 miliona. – Aneksom 4 ugovora predviđena isplata još 2,3 miliona dolara
Pola miliona dolara smo uspeli da uštedimo, ali tek ćemo videti da li ćemo izvođaču i podizvođaču radova na izgradnji mosta Zemun – Borča morati da isplatimo još 32 miliona dolara. Cena mosta, ugovorena na 260 miliona dolara, od sada je i zvanično >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << porasla za 2,3 miliona dolara. U Vladi Srbije je, pred novinarima, potpisan Aneks 4 ugovora između republike, grada i srpskog ogranka izvođača radova, kineske kompanije CRBC. Ta firma je, na ime dodatnih troškova za neophodne radove koji nisu bili predviđeni projektom, zatražila 2,9 miliona dolara, ali je, posle pregovora, prihvatila 552.000 dolara manje.
Pregovori tek predstoje za mnogo krupniji dodatni račun koji su dostavili CRBC i podizvođač, preduzeće „Ratko Mitrović”. Oni su podneli odštetne zahteve za ukupnom sumom od 32 miliona dolara. Zorana Mihajlović, ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, na pitanje „Politike”, nije otkrila na kakve se nepredviđene troškove pozivaju ti odštetni zahtevi, kao ni da li je sa njima saglasan nadzorni organ projekta, kompanija „Lui Beržer”. Odgovore na ta pitanja nismo dobili ni pre nedelju dana, kada je naš list pisao o tome da bi nas most mogao koštati još 32 miliona dolara. Odštetni zahtevi su tema o kojoj jesenas, kada smo prvi put izvestili o njima, nije hteo da se izjašnjava ni tadašnji resorni ministar, Aleksandar Antić.
Mihajlovićeva je, ipak, otvoreno progovorila o još nekim problemima koji bi mogli podići cenu mosta. Eksproprijacija parcela preko kojih bi trebalo da pređu pristupne saobraćajnice trebalo bi da košta 70 miliona dolara, koji ne ulaze u onih 260 miliona za gradnju. Ali, eksproprijacija će možda izvući i više novca iz budžeta.
– Poreska uprava je vrednost nekih placeva za eksproprijaciju odredila i 50 odsto niže od njihove cene. S tim sada imamo problema na sudovima – rekla je Mihajlovićeva.
Ni tehnički nadzor projekta, koji je činio konzorcijum Građevinskog i Saobraćajnog fakulteta, nije dobro obavljao svoj posao, smatra ministarka. Taj konzorcijum je, rekla je Mihajlovićeva, prihvatao sve zahteve izvođača za isplatu dodatnih troškova, ne udubljujući se u to da li su oni bili opravdani. Ljudi sa ta dva fakulteta, objasnila je ona, nisu ni detaljno pregledali teren pre projektovanja, pa se naknadno ispostavilo da na parcelama gde su bili predviđeni radovi već godinama postoje naselja, kao i da nije moguće postaviti dalekovod.
– Ni visina ograde na mostu nije bila predviđena u skladu sa propisima. Umesto na metar, bila je na 70 centimetara. To je tehnički nadzor prihvatio. Onda je Građevinski fakultet naložio da ograda ipak bude podignuta na 120 centimetara. Naročit problem je što su taj nalog dali pre nego što smo potpisali ovaj aneks ugovora – kazala je Mihajlovićeva i dodala da se na projektanta ne možemo ljutiti zbog ovih problema jer njemu je tehnički nadzor javljao da je sve u redu čak i kada nije bilo.
I Mihajlovićeva i Siniša Mali, gradonačelnik Beograda, koji je takođe potpisao Aneks 4 ugovora, požalili su se na to da su oni koji su nekada vodili projekat olako propuštali prilike za uštedu. Ministarka je kao primer za to navela ranije potpisani Aneks 2. Za izvođača radova, kompaniju CRBC, koja je podnela visoke odštetne zahteve, ipak je ocenila da ne može biti okrivljen. Ta kompanija je, kako je rekla, tražila da ne bude garancija za dobro izvršenje posla, ali su u Aneks 4 na kraju ipak ušle i te garancije. Da kvalitet radova nije na nivou, javnosti je otkrila upravo Mihajlovićeva, početkom avgusta. Tada je, posle obilaska gradilišta, izjavila da neki radovi „nisu baš onakvi kakvi treba da budu i kakvi su po projektu” i da će tražiti da nadzorni organ dodatno pregleda most.
– Ako dobro platimo most i želimo da ga imamo na vreme, moramo da imamo i kvalitet mosta – kazala je tada Mihajlovićeva.
Džang Sjaojuen, direktor srpskog ogranka CRBC-a, i kineski ambasador Li Mančang su posle potpisivanja Aneksa 4 zahvalili gradu i republici na dobroj saradnji.
Gradonačelnik je napomenuo da se otvaranje mosta očekuje 27. decembra. Pristupne saobraćajnice od Zrenjaninskog do Pančevačkog puta trebalo bi da budu gotove do oktobra 2015. godine.
V. Vukasović
objavljeno: 02.09.2014.
