Izvor: Blic, 15.Feb.2008, 10:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Mostovi i tuneli su prioritet u 2008.
Važni infrastrukturni objekti u gradu, kao što je Pančevački most koji nikada nije bio saniran, obilazica koja se gradi punih 17 godina, ili most preko Save kod Obrenovca koji stoji nezavršen poslednjih deset godina, dobiće, izgleda, ove godine šansu da budu obnovljeni, izgrađeni ili završeni.
Pod pritiskom sve većih i sve nepodnošljiviljih saobraćajnih gužvi u Beogradu, krajem prošle godine došlo se do prvih konkretnih dogovora između republičkih vlasti, u čijoj >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << je nadležnosti većina mostova i važnih saobraćajnica, i gradskih vlasti, koje imaju pare, o tome da se nešto mora preduzeti. - To je jedna šira inicijativa da se u sve bitne saobraćajne infrastrukturne projekte uključi i Grad. Dovoljno smo kompetentni da preuzmemo završetak, sanaciju ili izgradnju tih objekata, naravno u saradnju sa republičkim vlastima - kaže za „Blic" Boris Ranković, direktor Direkcije za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda.
„Pančevac"
Sanacija i rekonstrukcija Pančevačkog mosta kompletno je prešla u nadležnost Direkcije. - Do kraja februara raspisaćemo međunarodni tender za izvođača radova. Hoćemo da dobijemo referentnu firmu koja će biti u stanju da završi sanaciju mosta do kraja godine. Kad završimo sa sanacijom, što neće ni malo da utiče na saobraćaj, krenućemo u rekonstrukciju. Ceo posao trajaće oko dve godine- kaže Ranković. Sanaciju i rekonstrukciju finaniraće zajedničkim snagama Beograda, Pančevo, Vojvodina i NIP. - Beograd ima dovoljno para za sanaciju. Direkcija je je spremna da, ukoliko neki od aktera „zapnu" u finansiranju, „uskoči" i pozajmi pare, samo da posao bude završen. Pančevac je zaista u kritičnom stanju, i poslednji je čas da se sanira i rekonstruiše. On, međutim, još nije nebezbedan za saobraćaj. Kad bi bio, odmah bismo ga zatvorili. Srećna je okolnost, kod ovopg mosta, što je veoma solidno građen, mnogo je čvršći od drumskih mostova, jer njime ide i železnički saobrćaj - kaže Ranković.
Obilaznica
Završetak obilaznice oko Beograda najviše je „gurao" ministar bez portfelja Dragan Đilas. Otkad se krajem septembra počeo njome da se bavi, uspeo je da pokrene posao završetka obilaznice, naterao izvođače radova da potpišu da će do sredine oktobra završiti deo od Ostružnice do Ibarske magistrale i, kao i u slučaju „Pančevca", uključio Beograd u ovaj važan posao.
- Naš deo posla biće tunel u Železniku. On je dugačak 700 metara i veći deo, oko 400 metara, je probijen. Procenjujemo da nam je potrebno deset meseci da ga kompletno završimo, od trenutka kad iz Ministarstva za infrastukturu dobijemo potpisan protokol o preuzimanju posla - kaže Ranković.
Most kod Obrenovca
Prvobitno zamišljen kao „most-toplovod" kojim bi se iz Obrenovca grejao Novi Beograd, drumski most preko Save kod Obrenovca stoji nezavršen već deset godina. - On je dve trećine završen i potrebno je svega oko deset miliona evra da bude završen. Taj most možda nije prioritet za Beograd, ali zaista je greh ne završiti ga. On će ljudima koji putuju iz Valjeva i Šapca, skratiti put ka Beogradu, a olakšaće stanovnicima Obrenovca odlazak u Surčin i Novi Beograd izbegavajući Sajam- kaže Ranković.
Most preko Ade Huje grade Japanci
Most preko Ade Huje, drugi na Dunavu, verovatno će graditi Japanci. - Iz Japana nam je pre tri dana stigao dopis da je studija izvodljivosti za taj most prihvaćena i čeka se saglasnost japanske vlade. Japanci žele da nam daju veoma povoljan kredit za izgradnju mosta preko Ade Huje, a jedini njhov uslov je da japanska firma gradi most - kaže Ranković.
Čeka se zeleno svetlo Evropske banke
Izgradnja mosta preko Ade Ciganlije došla je u fazu izbora izvođača radova. - Čekamo odluku Evropske banke za obnovu i razvoj, koja delom finansira izgradnju mosta preko Ade i nadzire ceo projekat, o tome koja će firma biti glavni izvođač radova na mostu. U konkurenciji su dve austrijske firme. Odgovor banke čekamo svakog dana i čim stigne, izabrana firma može da krene sa izradom glavnog projekta. Mi ćemo paralelno da završavamo imovinsko-pravna pitanja na delu zemljišta predviđenom za izgradnju pristupnih saobraćajnica - kaže Ranković.
