Izvor: Politika, 27.Mar.2015, 16:04 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Kružni put u Rakovici preopterećen i rizičan
U poslednje dve i po godine, na ovoj deonici dogodilo se sedam teških saobraćajnih nesreća, u kojima je 11 osoba poginulo
Sudar „renoa” i kamiona na Kružnom putu u Rakovici u kome je prekjuče u automobilu poginuo Saša M. (30), a njegov saputnik Zoran J. (51) teško povređen, ponovo je aktuelizovao pitanje bezbednosti ove saobraćajnice. U poslednje dve i po godine, na ovoj deonici dogodilo se sedam teških saobraćajnih nesreća, u kojima je 11 osoba poginulo.
>> Pročitaj celu vest na sajtu Politika <<
Ako se isključi ljudski faktor kao jedan od najčešćih uzroka nesreća (vožnja u pijanom stanju, prekoračenje brzine, preticanje...) pitanje je zašto je baš Kružni put postao mesto čestih udesa sa tragičnim posledicama.
– Posle rekonstrukcije autoputa kroz Beograd i obnove Gazele, nakon čega je ovim mostom zabranjeno kretanje teretnih vozila, kompletan tranzitni i teretni saobraćaj izmešten je iz grada na Kružni put. Time je ova saobraćajnica postala deo obilaznice oko Beograda, odnosno njen nastavak i veza sa autoputem i Bubanj potokom. Zbog tolike opterećenosti, ova deonica je postala rizična – kaže Dragan Bogosavac, načelnik Uprave saobraćajne policije u Beogradu.
Tačka gde se najčešće dešavaju nesreće na Kružnom putu je skretanje za Resnik.
– Na ovoj raskrsnici postoji samo jedan semafor. Ako se vozač kreće od Bubanj potoka ka Rakovici i želi da skrene levo u Resnik, mora da stoji dok vozilo koje mu dolazi u susret ne prođe. Da čekaju, moraju i ljudi koji iz Resnika voze ka Rakovici. Zbog toga bi bilo dobro kada bi ovaj deo puta mogao da bude proširen – napominje Bogosavac.
I raskrsnica kod hotela „Hiljadu ruža” važi za nebezbednu i neobezbeđenu signalizacijom, a baš na tom mestu prekjuče se dogodila nesreća u kojoj je poginuo vozač „renoa”.
U oktobru prošle godine, gotovo na istom mestu, u sudaru sa šleperom poginulo je pet mladih ljudi, a početkom novembra jedna osoba je stradala kada je njen automobil podleteo pod kamion.
Kružni put bi, navodi načelnik, kao deo obilaznice trebalo da bude drugačije uređen, kako bi mogao da „podnese” sadašnje saobraćajno opterećenje.
– Potrebno je, da kao nastavak autoputa ovaj deo obilaznice ima po dve saobraćajne trake u oba smera, da one budu odvojene razdelnim ostrvima, zaštitnom ogradom, kao i da se na obodima kolovoza postave elastične odbojne ograde. Kružni put bi morao da pored kolovoza ima peščani deo, koji usporava vozilo u slučaju izletanja, ali i da bude dobro osvetljen, ima jasno naznačenu signalizaciju i da nema udarnih rupa – objašnjava Bogosavac.
Prema njegovim rečima, bilo bi poželjno da se napravi prilaz za buvlju i auto-pijacu na Bubanj potoku gde neće biti „kontakta” saobraćaja na Kružnom putu sa tim sporednim saobraćajnicama.
– Radnim danima i vikendom, na tom mestu imamo kolone vozila, naročito leti, kada tuda prolaze vozači iz Zapadne Evrope i Turske. Kretanje automobila i kamiona na ovom delu dodatno usporavaju i pešaci – kaže Bogosavac.
Na žalost, kaže on trenutno nije preporučljivo da se Kružni put sa dve trake deli zaštitnom ogradom.
– Šta bi se dogodilo da kamionu koji vozi teret od četrdesetak tona pukne guma. U slučaju da postoji zaštitna ograda to bi značilo da je ceo autoput oko Beograda blokiran. Zbog toga je veoma važno ulaganje u puteve, jer se time povećava bezbednost svih učesnika u saobraćaju – kaže Bogosavac.
B. Vasiljević
objavljeno: 27.03.2015.
