Izvor: Politika, 14.Jul.2015, 15:02 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Ko ostaje izvan „kruga dvojke”
Od iduće godine tramvaj na liniji dva voziće samo do Pravnog fakulteta umesto do Vukovog spomenika
Nova beogradska mreža linija autobusa, trolejbusa i tramvaja od 2016. godine u potpunosti će promeniti „krvnu sliku” gradskog prevoza. Velika izmena zadesiće i čuveni „krug dvojke”. Tramvaj čija je trasa određivala ko su Beograđani iz najužeg centra grada, ali i ko ima prava da stanarinu podigne za neki evro više od drugih, od januara će biti kraća za koji kilometar. >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << Kultna „dvojka” voziće od pristaništa, odakle je kretala i do sada, ali krug će nazad savijati kod Pravnog fakulteta. Na njenom obodu sada će ostati deo Ulice kraljice Marije kod Mašinskog fakulteta, deo Ruzveltove kod Vukovog spomenika, potes Bulevara kralja Aleksandra, između Elektrotehničkog i Pravnog fakulteta, uključujući i hotel „Metropol palas”.
Ova, za beogradske starosedeoce, vrlo emotivna izmena samo je detalj u planu buduće mreže linija koju su osmislili čelnici grada i stručnjaci sa Saobraćajnog fakulteta. Plan je napravljen na osnovu istraživanja i anketiranja Beograđana u oktobru i novembru prošle godine. Kao i za ostale linije, građani su se izjasnili i za skraćenje „dvojke”. Kako poverovati da je neko od anketiranih sebi uskratio privilegiju da živeći kod Mašinskog fakulteta kaže da je u „krugu dvojke”.
Autobus 35 umesto do Trga Republike vozi do Zemun-polja
Istovremeno kada „dvojka” bude skraćena za nekoliko stanica na šine će biti postavljene dve nove tramvajske linije – „četvorka” koja će ići od Tašmajdana do Banjice i „jedanaestica” od kalemegdanskog Donjeg grada do Bloka 45.
Već u prvoj fazi izmene linija gradskog saobraćaja od ukupno tri planirane, trebalo bi da se uvedu nove okretnice u Bloku 72, Ulici Agostina Neta, na Vilinim vodama kod „Tempa” i u Leštanima.
Najveću promenu u prvoj fazi pretrpeće autobuski saobraćaj. Linija 35 svoju trasu neće završavati na Trgu Republike kao sada, već u Zemun-polju. Linija 38 koja vozi do pogona „Kosmaj” biće produžena i vožnju će završavati u Velikom Mokrom Lugu.
„Četrdeset četvorka” više neće krstariti od Topčiderskog brda do Dunav stanice jer će se njen put završavati na Vilinim vodama. Linija 58 će i dalje povezivati Pančevački most i Železnik, ali će voziti do Starog Železnika. Manja izmena zadesiće i autobuse na liniji 68 koja će ići do Bloka 72, kao i na liniji 81 koji će ubuduće kretati iz Bloka 58, a ne iz Pohorske ulice.
Pohorska više neće biti početna stanica
Pohorska više neće biti početna stanica za linije 613 i 711, jer će one za nekoliko meseci kretati sa Novog bežanijskog groblja.
Nova Galenika će dobiti još jednu liniju jer će odatle, umesto iz zemunskog Novog grada, kretati autobus 709. Blok 70, umesto Keja oslobođenja, biće buduća početna stanica za liniju 610. Autobus 603, koji trenutno saobraća između Ledina i Ugrinovaca, ubuduće će ići od Surčina do batajničke železničke stanice, a 552 voziće do okretnice u Ruckoj umesto do Umke gde trenutno završava trasu.
Početna stanica linije 82 biće Blok 44 umesto Kej oslobođenja, a „osamdeset četvorka” će kretati iz Mirijeva 4 umesto sa Zelenog venca.
„Devedeset četvorka” ići će iz Bloka 45, umesto sa Glavne železničke stanice, a 504 od Miljakovca 3. Kraće trase imaće linija 85 koja više neće ići do Borče 3, već samo do Pohorske na Novom Beogradu, kao i 109 koja će se okretati na stajalištu „Put za Dunavac” umesto u Čenti. Linija 310 više neće biti kružna jer će joj ubuduće završna stanica biti Mali Mokri Lug.
Nove linije
Predviđeno je i uvođenje nekoliko novih linija. Od Miljakovca 1 do Starog Železnika voziće autobus 64, od Mirijeva 4 do mesne zajednice Kumodraž – 36, a od Bloka 44 do Altine 1 – 80. Nove linije biće i 311 od Ustaničke do Leštana, 404 koja će ići od Voždovca do Resnika, ali i 703 od batajničke železničke stanice do Ugrinovaca.
Posle uvođenja nove mreže sa beogradskih ulica nestaće desetak postojećih linija. Prestoničkim saobraćajnicama više neće ići autobusi 60, 76, 92, 400, 503, 553, 612 i 704.
Jedno od najvećih osveženja trebalo bi da bude pokretanje linije EKO 1, ekološkog autobusa koji bi vozio od Donjeg grada do Slavije. On će se između početnog i krajnjeg stajališta kretati ulicama Tadeuša Košćuška, Uzun Mirkovom, Vasinom, Kolarčevom i Kralja Milana.
Ove promene su tek prvi korak u reformisanju mreže linija, jer u drugoj i trećoj fazi koje će uslediti u naredne tri, četiri godine biće otvoreno još desetak novih okretnica, ukinute postojeće na Zelenom vencu, Trgu Republike i Studentskom trgu, uvedene mnoge nove linije i ukinute pojedine postojeće. Sugrađani će u narednih nekoliko meseci na sajtu bgprevoz.rs moći da ostave svoje mišljenje o svim predlozima.
-----------------------------------------------------------
Zona 1 centar grada, centralni delovi Palilule, Voždovca, Čukarice, Zvezdare, Zemuna i Novog Beograda, kao i deo Borče. Granice će biti „Kvantaš”, Blok 45, Blagoja Parovića, Pere Velimirovića, Mirijevski bulevar, ugao Bulevara kralja Aleksandra i Ustaničke i kanal Sebeš.
Zona 2 Kumodraž, Sremčica, Vinča, Beli Potok, Slanci, Altina, Surčin, Opovo, Padinska Skela, Ovča, veći deo Borče. Granica će biti Ugrinovci, Boljevci, Lipovička šuma, Ripanj i deo Grocke.
Zona 3 Barajevo, Ralja, deo Grocke, Obrenovac i Sopot
Zona 4 Stepojevac, Veliki Crljeni, Rudovci, Lazarevac, Vlaška i Mladenovac.
-------------------------------------------------------
Ukidaju se „E” i „L”
Autobusi 27E, 32E i 706E po novoutvrđenoj mreži više neće postojati. Novim planom predviđeno je ukidanje i većine linija sa oznakom L. Tako više neće postojati linije 35L, 56L, 81L i 405L.
-------------------------------------------------------
Do kraja godine 600 novih stajališta
Do kraja godine biće uređeno više od 600 stajališta javnog prevoza.
– Već su urađene nove informacione table i stubovi koji će zameniti stare. Stajališta će biti ofarbana u boju zone, a njihove boje će biti iste kao i za parking. Sva stajališta zamenićemo u naredne dve godine – rekao je Goran Vesić, gradski menadžer.
On je napomenuo da su trenutni prihodi GSP-a 750 miliona dinara, ali da to nije dovoljno za njegovo normalno funkcionisanje.
– Kako bi sistem mogao da funkcioniše, neophodno je oko 950 miliona. To znači da bi karte trebalo da kupuje još 100.000 ljudi – naveo je Vesić.
