Izvor: Glas javnosti, 03.Jun.2008, 10:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Kilometar i po peške do stana
Rakovica, doduše, ne spada u uže gradsko jezgro, ali daleko od toga da je prigradska opština. Međutim, svi su izgledi da o stanovnicima starog dela ove opštine, koji su iz raznih razloga prinuđeni da koriste noćni prevoz, malo ko vodi računa.
Naime, nijedna noćna linija ne prolazi kroz deo naselja sa dalje strane nadvožnjaka preko pruge, posmatrano iz pravca Miljakovca, tako da su "domoroci" ovog "pustog ostrva" prinuđeni da u sitne sate pešače do svojih domova. Najčešće >> Pročitaj celu vest na sajtu Glas javnosti << su to mladi ljudi koji se vraćaju iz noćnog provoda u centru, ali i dosta starijeg sveta ima poteškoća pri povratku sa radnih mesta iz, recimo, druge smene.
U TOKU IZRADA STUDIJE
U Direkciji za javni prevoz kažu da se noćni prevoz periodično usklađuje sa potrebama građana.
- S porastom broja stanovnika i izgradnjom pojedinih delova grada menjaju se i potrebe žitelja za povećanjem broja vozila i izmenom trasa. Na zahtev Direkcije za javni prevoz, Saobraćajni fakultet će uraditi Studiju unapređenja noćnog prevoza putnika u Beogradu. Studija, čija je izrada u toku, će obuhvatiti analizu postojeće mreže linija u noćnom prevozu, dinamičke karakteristike, transportne potrebe i zahteve putnika i dati predlog mera za unapređenje noćnog prevoza - kažu nadležni, a noćni život stanovnika Rakovice bar još neko vreme nastavlja se u duhu one narodne "... tri dana jahanja...".
- Imam 29 godina i zbog aktivnosti kojima se bavim u slobodno vreme iz centra se barem tri puta nedeljno vraćam noćnim autobusom u dva sata - kaže za Glas Željko Ilić, jedan od stanovnika ovog beogradskog naselja. - Moram da se spuštam sa Vidikovca, nakon vožnje autobusom 23, ili da pešačim od Miljakovca 2, kilometar i po pošto izađem iz 47-ice, ili da se vraćam taksijem što je više nego skupo - dodao je on.
Inače, autobus 48, na svaki puni sat, u noćnom režimu vozi na Miljakovac 3 gde mu je okretnica. Istom trasom, deset minuta kasnije, vozi 47, ali nastavlja ka Resniku i ne prolazi kroz industrijsku zonu Rakovice ka Vidikovcu. Sve ukazuje na to da bi se samo boljim planiranjem linija mogle izbeći muke žitelja ovog dela Beograda.
