Izvor: Glas javnosti, 09.Feb.2010, 08:48 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Kamiondžije na gubitku zbog Gazele
Špediteri svakodnevno trpe velike gubitke zbog zabrane saobraćaja za kamione preko mosta Gazela. Da bi stigli do odredišta, kruže dnevno i po 100 kilometara više, što povlači veći utrošak za naftu, a zbog dužeg puta kasne sa rokovima isporuke.
Vlasnicima transportnih preduzeća nije jasno da je autobusima dozvoljen prelaz, a njihovim kamionima i šleperima nije.
Zoran Stevanović, direktor firme za špediciju i transport "Transeuro", potvrdio je za naš list da ima >> Pročitaj celu vest na sajtu Glas javnosti << velike probleme i troškove.
- Mi smo baš u nezgodnom položaju. Parking nam je na 300 metara od Gazele, a za svaku destinaciju moramo da kružimo preko obilaznice. Primera radi, prošle nedelje je vozač išao iz Čačka, došao je do Gazele, ali je zatim morao da se vrati na obilaznicu, da ide do Dobanovaca i tim putem dođe u firmu. To je 100 kilometara više nego da je išao preko mosta - navodi Stevanović.
Njegova firma nedeljno ima pet kamiona koji dolaze iz tog pravca, pa dnevno prelaze 500 kilometara više.
- Zamislite koliki su troškovi za naftu kad dnevno mora da se kruži 500 kilometara, a o neispunjavanju rokova da i ne pričamo. S druge strane, ne mogu da shvatim da je zabranjeno da preko mosta prođe kamion od 13 tona, a može autobus koji je prazan težak čak 15 tona. A gde su još i putnici... Ma, to je čista glupost - zaključuje Stevanović.
I Bojan Dimitrijević, vlasnik firme za transport "Bojan Dimitrijević", takođe ne razume zabranu za kamione.
- To je prosto nelogično, nije autobus mnogo lakši od kamiona, ali šta da radimo. Idemo preko obilaznice, iako je put znatno duži. Ako nam je ranije za neku relaciju trebalo jedan sat, sad moramo da odvojimo minimum sat i po. Nadam se da će nadležni što pre da reše naš problem - kaže Dimitrijević.
Prema rečima Aleksandra Kocića, vlasnika agencije za selidbe i transport, sada od kancelarije na Senjaku do Novog Beograda, umesto pet, vozači pređu 100 kilometara.
- Idemo, kao i svi, obilaznicom, a to iziskuje mnogo više vremena, ali i para. Odluka da preko Gazele mogu da prolaze krcati autobusi, a kamioni ne, nije realna. Pa, kamion nosivosti do sedam tona je duplo lakši od autobusa - podseća Kocić.
K. B.
