Izvor: Studio B, 16.Avg.2013, 13:20   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Ispoštovati rok gradnje mosta Zemun-Borča

Gradonačelnik Beograda Dragan Đilas, gradski menadžer Aleksandar Bijelić i gradski arhitekta Dejan Vasović obišli su gradilište mosta Zemun-Borča i glavnu trasu pristupnih saobraćajnica od mosta do Zrenjaninskog puta.

Mostovska konstrukcija napreduje na svim sekcijama, dok su pristupi sa borčanske strane uveliko prešli Zrenjaninski put ka Ovči. Od projektovanih 166, do sada je u glavni raspon mosta ugrađeno 60 armirano-betonskih segmenata i izgrađeno 120 od 362 metra >> Pročitaj celu vest na sajtu Studio B << glavnog raspona. Radovima je trenutno obuhvaćeno i prvih 10 kilometara saobraćajnice. 

- Očekujem asfaltiranje šest kilometara saobraćajnica, koje rade domaći izvođači do kraja ove godine, a u toku sledeće gotovu petlju. Već se radi nasatavak od Zrenjaninskog do Pančevačkog puta kao deo obilaznice oko Beograda. Danas ćemo u toku dana poslati predlog aneksa kineskoj strani za neke stvari koje su se u međuvremenu pojavile. Dobili smo nezvanične najave preko nadzora i od kineskih izvođača da bi oni želeli da se produži rok za završetak mosta do maja 2015, što za nas apsolutno nije prihvatljivo. Ovaj most mora da bude gotov do kraja 2014. godine, kako je to ugovorima i predviđeno jer su Beograd i Republika Srbija ispunili sve svoje obaveze. Ovaj projekat je vredan 260 miliona dolara i očekujem da oni kojima smo ukazali poverenje da dobiju posao direktnim dogovorom dve države, a koji danas dobijaju nove poslove po Srbiji, pokažu visok stepen odgovornosti i učine da sve ovo bude gotovo na vreme. Postoje tehnički kapaciteti, a kako će oni to završiti, to je njihova stvar. Ja u to neću da ulazim, ali to mora da bude gotovo na vreme - istakao je gradonačelnik Dragan Đilas.

On je naglasio da se uskoro očekuje dobijanje dozvole za početak radova sa zemunske strane.

- Počinje izgradnja onog dela pristupne saobraćajnice do lakat krivine i daljeg povezivanja auto-putem i obilaznicom oko Beograda. Sve je to izgradnja jednog poluprstena oko Beograda koji bi već krajem sledeće godine trebalo da omogući potpuno izmeštanje kamionskog saobraćaja iz centra grada i potpuno rasterećenje Pančevačkog mosta i ostalih saobraćajnica u gradu. Krajem sledeće godine prvi automobili moraju da pređu preko ovog mosta. Nijedan projekat u gradu za ovih pet godina nije kasnio nijedan dan i nema razloga da se kasni ni na ovom projektu. Postoje građevinski načini, naravno o trošku onih koji kasne, da se radovi ubrzaju i da se završi na vreme. Ugovor neće biti raskinut, ali su tačno određeni penali za kašnjenje - kategoričan je gradonačelnik Đilas.

Obalna konstrukcija, dugačka 726 metara, gradi se pomoću tzv. pokretne skele, koja omogućava uštedu u vremenu i radnoj snazi. Pokretna skela se oslanja na unapred pripremljene useke u stubovima, a po očvršćavanju betona i završenom prednaprezanju, spušta se ispod konstrukcije i pomoću hidraulične opreme pomera unapred na sledeće polje. Prvo je počela izgradnja desne kolovozne konstrukcije od borčanske obale ka glavnom rasponu, i do sada je izvedeno trinaest polja, ukupne dužine 630 metara. Kada desna konstrukcija dostigne do stuba 6, gde se spaja sa glavnim rasponom, pokretna skela će biti razmontirana i prebačena na poziciju leve kolovozne konstrukcije.

Severna prilazna konstrukcija dugačka je 297 metara i gradi se pomoću prefabrikovanih „I" nosača. Nosači se izrađuju u krugu gradilišta i pomoću krana se polažu, spajajući dva stuba. Kada svi nosači budu položeni na stubove, sledi njihovo poprečno povezivanje, i na kraju izrada kolovozne ploče. Od 108 planiranih nosača do sada je instalirano 72.

Osim mosta preko Dunava, kineski izvođač je angažovan i na izgradnji 550 metara dugačke mostovske konstrukcije preko železničke pruge Beograd-Pančevo pored naselja Krnjača, na drugom kraju pristupnih puteva uz Pančevački put. Na ovoj poziciji završeno je pobijanje šipova i izgrađeno je 17 od 32 projektovana stuba.

Pristupne saobraćajnice mostu izvode domaći izvođači, čiji su radnici raspoređeni na prvih deset kilometara pristupa. Na delu od Zemunskog mosta do Zrenjaninske petlje završena je izrada trupa saobraćajnice, za šta je utrošeno 800.000 kubnih metara peska. Trenutno se preko peska nanosi krupniji kamen, na koji će posle doći sitniji kamen, i na kraju sloj asfalta. Na ovom delu trase završena je i izgradnja devet betonskih propusta preko postojećih kanala, kao i armirano-betonske konstrukcije preko Velikog kanala i kanala Vizelj. Za samu Zrenjaninsku petlju u toku je izgradnja pet stubnih mesta sa leve strane Zrenjaninskog puta, a za još pet stubnih mesta sa desne strane u toku je izrada šipova. U nastavku pristupnih puteva, od Zrenjaninske petlje ka Ovči, vrši se skidanje humusa i izrada nasipa saobraćajnice u dužini od blizu četiri kilometra.

Trasa ovog saobraćajnog koridora počinje saobraćajnicom T6 od Novosadskog puta preko Ulice cara Dušana. Severna tangenta prelazi reku Dunav i pravcem sever-severoistok dolazi do Zrenjaninskog puta, odakle trasa nastavlja pravcem prema severoistoku, obilazeći naselje Ovča. U visini istočne granice naselja Ovča koridor se spušta na jug prema Pančevačkom putu, na koji se priključuje denivelisanom raskrsnicom i povezuje sa trasom Spoljne magistralne tangente koja prelazi mostom preko Dunava na šumadijsko područje grada. Do izgradnje sledećeg mosta na Dunavu, u sadašnjoj fazi radova, saobraćajnica će se u nivou spojiti sa Pančevačkim putem.

Nastavak na Studio B...