Izvor: Večernje novosti, 16.Feb.2017, 15:39 (ažurirano 02.Apr.2020.)
I karta od 12 dinara puni kasu
Da li bi i naša prestonica mogla da ima niže cene javnog prevoza, poput pojedinih gradova u regionu? Ako GSP dnevno ostvari 2,5 miliona putovanja, cena vožnje može biti niža sedam puta KADA bi postojala volja kod beogradskih vlasti kao kod zagrebačkih, da se smanji cena karte za javni prevoz na svega 12,6 dinara po vožnji, naplata bi se povećala, a GSP bi ostvario optimalnu mesečnu naplatu od 950 miliona dinara. Ovo je, naime, iznos koji gradske vlasti odavno smatraju >> Pročitaj celu vest na sajtu Večernje novosti << dovoljnim za funkcionisanje prevoza u Beogradu. U Zagrebu, čiji sistem naplate takođe poznaje vremenske karte, nedavno je uvedena polučasovna vožnja po ceni ekvivalentnoj 66 dinara, što je otvorilo prostor za podsećanje na stare analize o opravdanosti beogradskog cenovnika. Vozila javnog prevoza u srpskoj prestonici dnevno ostvare oko 2,5 miliona putovanja, pokazalo je brojanje koje je sprovela Direkcija za javni prevoz pre dve godine. Prema rečima direktora GSP Željka Milkovića, lane je mesečna naplata karata bila oko 750 miliona dinara. Iako je veća nego ranije, nedovoljna je, jer najvećem gradskom prevozniku, uz subvencije grada, nedostaje još 200 miliona dinara mesečno. Najprostija računska radnja pokazuje da prostora za ozbiljno pojeftinjenje ima, čak i kada bi putnici plaćali cenu sedam puta manju od sadašnjih 89 dinara, koliko košta sat i po vožnje. Ovako, zbog velikog apetita pojedinaca, naplata stagnira, jer je velikoj većini putnika karta skupa i ne plaćaju je. Prema procenama Sekretarijata za javni prevoz, švercuje se više od 40 odsto putnika. Sekretar za javni prevoz Uglješa Mitrović objašnjava da je Beograd drugačiji od Zagreba i da su potrebe korisnika javnog prevoza u ovim gradovima drugačije. - Istraživanje koje je sprovedeno prilikom brojanja putnika pokazalo je da je u Beogradu veoma mali broj putovanja koja traju 30 minuta, te da je nerentabilno uvođenje ovakve vremenske karte - kaže Mitrović. - Time ništa ne bismo dobili ni mi, ni putnici. Zato smo i uveli kartu koja važi 90 minuta. U svakom slučaju, nisam protiv toga da se uradi analiza i da vidimo da li je moguće da se cena koriguje. Mitrović dodaje da je nerealno očekivati promene u naredna dva-tri meseca, ali da bi nadležni u gradu za sto mogli da sednu već na leto i da urade analizu kako bi videli kakve su mogućnosti za sniženje cene karata. ISKUSTVA IZ KOMŠILUKA POJEDINAČNA "bus plus" karta u Beogradu košta 89 dinara, ima ograničenje na 90 minuta. Od 1. februara, u glavnom gradu Hrvatske uvedena je karta koja važi 30 minuta i koja je jeftinija od one za 90 minuta vožnje čak 60 odsto, i za nju treba izdvojiti oko 66 dinara, kada se hrvatska kuna konvertuje u dinare. Prva iskustva komšija govore da se broj švercera smanjio za 30 odsto otkako je uvedena jeftinija karta. Slična su i iskustva sa pojeftinjenjem prevoza na linijama ka predgrađu Beograda, na kojima se povećao broj putnika koji plaćaju vožnju.
Nastavak na Večernje novosti...
