Izvor: Politika, 08.Okt.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Graditelji marine Dorćol još čekaju dozvolu
Uprkos ambicioznim planovima, izgradnja luksuznog stambeno-poslovnog kvarta oko dorćolske marine još nije započeta prvenstveno zbog toga što je investitor, kako saznajemo, planirao da podigne više kvadrata nego što je propisano. Istina, gradilište je bilo spremno za neimare pre pola godine, kada je i najavljivan početak radova, ali budući da idejni projekat nije bio saglasan sa planom detaljne regulacije, Sekretarijat za urbanizam nije dao zeleno svetlo za zidanje. Osim te prepreke, izgradnja >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << je direktno uslovljena gradskim infrastrukturnim poduhvatima, pre svega proširenjem podvožnjaka koji iz Dubrovačke ulice vodi do marine.
Projektanti koje je angažovala izraelska kompanija "Engel marina Dorćol" zaista su premašili dozvoljenih 76.000 kvadrata bruto građevinske površine, koliko jedino može da bude podignuto na ekskluzivnih 2,5 hektara uz obalu Dunava, potvrđuje Nenad Komatina, gradski sekretar za urbanizam.
– To je glavni razlog kašnjenja odobrenja za izgradnju i prijave radova. Čim budu usklađeni idejni i urbanistički projekat sa planom detaljne regulacije vrlo brzo ćemo izdati dozvolu – rekao je Komatina.
Odobrenje za izgradnju investitor očekuje u naredne dve-tri sedmice, jer je urbanistički projekat već dobio konačnu verziju. Međutim, i uz uslov da odobrenje dobije odmah, građevinski radovi, po svemu sudeći, ne mogu početi istog trenutka.
Kopanje marine i podzemnih parkinga u stambeno-poslovnom kompleksu, prema objašnjenju Dejvida Eriksona, direktora "Engel marine Dorćol", direktno je uslovljeno gradskom investicijom – proširenjem podzemnog prolaza.
– Zbog tehničkog ograničenja neophodna je koordinacija gradske i privatne investicije. Jer, na primer, podvožnjak i podzemne garaže u kompleksu marine imaju zajednički zid. To znači da moramo da sačekamo da gradska preduzeća započnu svoj posao kako bismo gradili podzemne parkinge. Opština Stari grad pre toga treba da reši imovinske odnose i eksproprijaciju zemljišta za proširenje podzemnog prolaza, koji iz Dubrovačke ulice vodi do marine. "Beogradske elektrane" takođe traže da na ovoj lokaciji obnove toplovod. Gradnja na mestu koje je sa jedne strane omeđeno rekom, a sa druge železničkom prugom je specifična i iziskuje saradnju gradskih službi i investitora – ističe Erikson.
Dejan Kovačević, načelnik Opštinske uprave Starog grada, kaže da su već donete odluke za ustupanje dve parcele Direkciji za građevinsko zemljište. Da bi imovinski odnosi u potpunosti bili rešeni, ostalo je da još jedna parcela, čiji je opština takođe korisnik, pređe u ruke pomenutog gradskog javnog preduzeća.
Osim dovođenja struje, vode i kanalizacije, grad ima obavezu da na zemljištu, koje je pre godinu i po dana dato u zakup izraelskoj kompaniji, izgradi i pešački most preko pruge. A u nekim dugoročnim planovima se nalazi i izmeštanje koloseka sa Dorćola.
Zauzvrat, kako je precizirano ugovorom, investitor treba najpre da izgradi marinu za oko 150 čamaca, manjih brodova i jahti, uredi šetalište i obaloutvrdu i preda ih gradu na korišćenje. Gradska uprava će potom raspisati konkurs za operatera kome će marina biti poverena na upravljanje. Mesta za vezove bi trebalo da budu dodeljivana na konkursu.
Investitor će, takođe, obnoviti kran kojim je nekada transportovan ugalj do "stare centrale" – termoelektrane "Snaga i svetlost", podignute 1932. godine, kao i crpnu stanicu koja se tamo nalazi, kao svedočanstvo prošlosti ovog mesta i reprezentativni primerak industrijske arhitekture 20. veka. Taj prostor, koji je pod zaštitom države, biće korišćen kao umetnička galerija.
U zaleđu pristaništa, osim šetališta, zelenih površina i parkinga, biće podignuto sedam kupola za oko 600 luksuznih stanova i kancelarije, koje će investitor izdavati ili prodavati. Luksuzna lokacija diktira otvaranje prodavnica, restorana, kafića.
[objavljeno: ]
