Izvor: Politika, 26.Feb.2010, 02:17 (ažurirano 02.Apr.2020.)
„Gazela” na skok od popravke
Kako se očekuje, već od 8. marta će početi obimni pripremni radovi koji ne iziskuju izmene u saobraćaju na mostu. – Sanacija autoputa kroz Beograd počeće u aprilu, čišćenjem drenažnih sistema na saobraćajnici
Posle četiri decenije na vidiku je početak velike obnove „Gazele”Odlukom da Srbiji odobri povlačenje zajma od 160 miliona evra bord direktora Evropske banke za obnovu poslao je jasnu potvrdu da će most „Gazela” posle četiri decenije >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << najzad dočekati dan velike obnove. Deblokada sredstava za rehabilitaciju mosta trebalo bi da bude ozvaničena sledeće nedelje, kada će komitet menadžera Evropske investicione banke zasedati zbog istog pitanja kao i EBRD. Obnova „Gazele” je stavka koju u okviru zajedničkog kreditnog aranžmana finansira EIB. Srbija se sa ove dve institucije dogovorila o kreditnom paketu za rekonstrukciju autoputa kroz Beograd (od Bubanj potoka, preko Gazele, do Surčina) i izgradnju obilaznice na delu od Batajnice do Dobanovaca.
– Očekujemo da će predstavnici EIB-a potvrditi odluku EBRD-a. I do sada su obe banke radile koordinisano. Ne bi trebalo da bude problema s obzirom na to da je reč o jedinstvenom paketu – izrazio je nadu Slavoljub Tubić, pomoćnik direktora JP „Putevi Srbije”.
Čim „Gazela” preskoči i poslednju formalnu prepreku, ističu u preduzeću za održavanje saobraćajnica, biće potpisan ugovor sa ranije izabranim izvođačem, firmom „Štrabag”. U međuvremenu će, kako se očekuje već od 8. marta, početi obimni pripremni radovi koji ne iziskuju izmene u saobraćaju. Nadzor je poveren konsultantskom timu Centra za puteve Vojvodine i austrijske kompanije „Nivald”, a glavni „Štrabagov” podizvođač je preduzeće „Mostogradnja”. Novac će biti uplaćivan po fazama, na osnovu izveštaja o obavljenim poslovima.
EBRD je, kako je objašnjeno, pristala da odobri isplatu zajma uz uslov da u nastavku projekta bude obavešten o svim detaljima plana za raseljavanje porodica iz nehigijenskog naselja pod mostom, koji je predstavljao kamen spoticanja u ranijim pregovorima.
– Pre donošenja odluke banka je detaljno procenila dosadašnji tok raseljavanja i zaključeno je da je urađeno mnogo, ali i da su neka pitanja ostala nerešena – rečeno je u londonskoj centrali EBRD-a.
Rukovodstvo „Puteva Srbije” juče je održalo i sastanak sa predstavnicima firmi „Por” i „Ratko Mitrović niskogradnja” koje će izvoditi sanaciju autoputa.
– Novac je obezbeđen i dogovorili smo se da maksimalno ubrzamo procedure. Očekujemo da nam u što kraćem roku dostave garancije i osiguranje radova – kažu u preduzeću za održavanje puteva.
Najpre će biti otvoreni i očišćeni drenažni sistemi saobraćajnice, a čim vremenski uslovi to dozvole, počeće i radovi na asfaltu. Nadzor će obavljati firme „IC konsalten” iz Austrije i slovenački „DDC konsalting”.
– Početkom aprila krećemo sa obnovom na tri kraće deonice iz pravca aerodroma, a u maju, kad se lepo vreme ustali, „polazimo” iz smera „Gazele” prema Surčinu. Cilj nam je da se što više „udaljimo” od mosta kada na njemu počne zatvaranje traka. Sledi deo od Bubanj potoka, jer je on relativno daleko od „Gazele” – ispričao je zamenik direktora „Puteva Srbije”.
M. L.
-----------------------------------------------------------
Đilas: Mora se raditi 20 sati dnevno
Gradonačelnik Dragan Đilas izrazio je zadovoljstvo što je Evropska banka za obnovu i razvoj odobrila dogovoreni zajam, čime se saglasila da je „problem nehigijenskog naselja ispod ’Gazele” rešen na jedini mogući način”.
– Od Ministarstva za infrastrukturu smo dobili projekat kako će se obavljati rekonstrukcija „Gazele” i koliko će trajati. Naše službe će razmotriti projekat i dati sugestije i tumačenja – rekao je Đilas.
Gradonačelnik, međutim, smatra da će „život i kretanje u Beogradu biti otežani” ukoliko se ostane pri stavu da kompletna rekonstrukcija počne odmah, bez čekanja da se završi most na Adi Ciganliji, pri čemu bi na „Gazeli” bile zatvorene po dve trake ili cela jedna strana saobraćajnice.
– Ako je to neophodno, Beograđani očekuju da 20 sati dnevno na mostu vide zaista veliki broj radnika jer ne bi smelo da se satima stoji u kolonama, a da radovi ne napreduju onim tempom kojim je potrebno – istakao je Đilas.
[objavljeno: 26/02/2010]
