Izvor: Kurir, 23.Avg.2010, 09:19 (ažurirano 02.Apr.2020.)
„FIĆA“ I DALJE POPULARAN
Na Trgu Republike održana Fićijada, koja je okupila brojne ljubitelje „zastave 750“, najstarija 1964, najmlađa 1985. godište
„Fića" do „fiće", beli, crveni, braon, plavi, krem, crno-beli, šareni, svi maksimalno sređeni, pozirali su u centru grada!
Mnogobrojni ljubitelji nekada najomiljenijeg automobila na našim prostorima okupili su se na manifestaciji Fićijada na Trgu Republike, gde je bilo izloženo dvadesetak „fića", među kojima je >> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << najstariji bio 1964, a najmlađi 1985. godište.
- „Fiću" koji je '78. godište i vrlo dobro očuvan dobio sam na poklon za 18. rođendan. Moram priznati da me je bio blam da se vozim u njemu, pa sam zato rešio da ga maksimalno sredim. Izmenio sam kompletan enterijer, ugradio odličnu muziku, kožna sedišta, DVD navigaciju, plin.
Postavio sam i diskove na sva četiri točka, pa sad koči kao avion. Skinuo sam brave i sada ga otvaram uz pomoć daljinskog upravljača. Sada, gde god da prođemo, predstavljamo pravu atrakciju. Ljudi me saleću na ulici, kuckaju kroz prozor, pitaju koliko košta, ali meni ne pada na pamet da ga prodam - priča Savo Marić, koji je, kako kaže, u opremanje svog ljubimca uložio oko 5.000 evra.
Skoro svi vlasnici saglasni su u jednom: nema tih para za koje bi prodali svog „fiću". Aleksandar Pajić iz Šapca kaže da se od prvog dana na svog omalenog četvorotočkaša navukao kao na drogu.
- Nikada ga neću prodati. Ono što najviše volim kod ovog automobila je nostalgija za prošlim vremenima koja su bila neuporedivo lepša od ovih današnjih - kaže Pajić.
Na poziv organizatora Fićijade, Udruženja „Nacionalna klasa", na Trgu Republike bila je prisutna i ekipa Instituta za transfuziju krvi, a svi vozači su dali krv.
Strahinja Živković
Istorijat
Priča o, može se reći, najpopularnijem „Fijatovom" modelu počela je pre više od pola veka - 1955. godine. Tada je na sajmu automobila u Ženevi predstavljen prvi „fića", minijaturni četvorosed u samonosećoj karoseriji sa dvoja vrata.
Nekoliko godina ranije glavni „Fijatov" inženjer Dante Gikosa dobio je „domaći zadatak" da konstruiše malo vozilo koje će, za razliku od „fijata 500", legendarnog „topolina", omogućiti udoban prevoz za četiri putnika. Da je Gikosa zadatak završio uspešno, potvrđuje podatak da je za prvih pet godina prodato čak milion „fića".
Za „fiću" 7.500 evra
Pažnju posetilaca privlačio je „fića" bež boje iz '66. godine koji je izgledao kao da je upravo izašao iz fabrike.
- Kada sam ga kupio, bio je u raspadnutom stanju. Međutim, malo, pomalo uspeo sam da ga sredim. Kompletna reparacija, zamena sedišta, volana, felni, točkova. Trudio sam se da stavljam samo originalne delove. Nudili su mi za njega 7.500 evra, ali bez razmišljanja sam odbio tu ponudu - priča Ljuba Glavašević iz Krčedina.
