Izvor: Studio B, 03.Apr.2011, 20:20 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Duga tradicija vožnje tramvajem u Beogradu
U oktobru 1892. godine u Beogradu je počela da vozi prva tramvajska linija od Kalemegdana do Slavije.
Tu, nekada popularnu jedinicu, Beogradjani više ne koriste, ali neke predratne linije kao što su šestica i dvojka ostale su nepromenjene. Od prvog beogradskog na konjsku vuču do današnjeg na struju, tramvaj je ostao nezamenljivo prevozno sredstvo Beogradjana.
Nekada najmoderniji tramvaj u Evropi, koji je Beogradjane vozio početkom prošlog veka danas je muzejski >> Pročitaj celu vest na sajtu Studio B << primerak u pogonu GSPa,a kada je posle rekonstrukcije, dobio i brkove nazvan je Čičica. Čičica je išao 10 kilometara na sat, vozač je zvonio da putnike obavesti da su na stanici, a nogom davao signal da obavesti druge učesnike u saobraćaju da prolazi tramvaj.
A tramvaji kojih više nema u voznom parku sa starih fotografija podsećaju da je jedan takav na konjsku vuču, označio početak funkcionisanja gradskog prevoza. Zvali su ga varoška železnica. U 20 veku na liniji Terazije - Topčider, zamenio ih je električni tramvaj, koji su tada imali su još samo Frankfurt i Cirih. On je potom modernizovan automatskim zatvaranjem vrata uz pravilo da se ulazi na zadnja, a izlazi na prednja vrata. Šezdesetih godina Beograd je imao tramvaje sa asfaltiranim podovima, a od 80tih do danas Beogradjani se voze tramvajima kakve danas poznajemo. Neki su 35 godina stari i još uvek u funkciji iako nama izgledaju neobično. Oni se uglavnom koriste za kraće vožnje, npr od Tašmajdana do Cvetka.
- Vrlo je neobičan, ljudi se uvek iznenade kad vide da postoje dva reda sedišta, interesantan je, mislim da je jedan od najširih u našem voznom parku. Zaminljivo je da su mnogi predratni tramvaji imali ranije natpise tipa- Ne razgovaraj sa "vozarom" ili Zabranjeno pušenje i pljuvanje. Vožnja je koštala dinar i po u prikolici, a dinar u samom tramvaju, kaže Slavica Stevanović iz GSP-a.
Češki tramvaji koje danas koriste Beogradjani potiču iz 80tih godina, a zeleni švajcarci iz 60ih. U pogonu GSPa kažu da su tramvaji dugovečna vozila koja uz dobro održavanje, mogu da se koriste decenijama. Ili da se pretvore u nešto drugo.
- Ovo je neko vozilo čiji izgled datira iz 1920, vozilo služi za čišćenje snega+0729 uspeli smo da ga obnovimo, ugradimo plug, popravimo sve nedostatke i on nas je ovu zimu spasio tako što smo s njim uklanjali sneg po celom gradu, dodaje Milan Gegić, šef pogona održavanja Centrala.
Od onih na konjsku vuču, preko današnjih, sve do najmodernihih španskih koje čekamo, a i kasnije, tramvaji će ostati zaštitni znak beogradskog javnog prevoza, kao najbrži i ekološki najpogodnija vozila koja ne zagadjuju životnu sredinu.
