Izvor: Politika, 03.Feb.2008, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Dorćolci protiv trolejbuske okretnice
Građani prete protestima ukoliko gradske vlasti ne odustanu od izmeštanja trolejbuske okretnice sa Studentskog trga na Dorćol. – Nema razloga za paniku – poručuje Đorđe Bobić, glavni gradski arhitekta
Plan gradskih vlasti o izmeštanju privremene trolejbuske okretnice sa Studentskog trga na Dorćol izazvao je burne reakcije javnosti, a naročito žitelja centra grada. Oni se žestoko protive izgradnji nove poslednje stanice na potesu između Dušanove i Dunavske ulice, >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << kao i nameri da trolejbusi ubuduće prolaze Ulicom kralja Petra jer bi to, kako smatraju, izazvalo dodatno zagađenje i saobraćajni kolaps u centralnim gradskim ulicama. Pored toga, oni najavljuju proteste ukoliko gradski čelnici ne uvaže brojne peticije koje su uputili i građani i odbornici u Skupštini opštine Stari grad.
Aleksandar Samardžić, član Saveta za ekologiju SO Stari grad, kaže da Detaljni urbanistički plan predviđa izmeštanje okretnice preko puta sadašnjeg depoa Gradskog saobraćajnog preduzeća „Beograd”, ali su se gradske vlasti, iz nekog razloga, opredelile za izgradnju poslednje trolejbuske stanice pored velikog stambenog naselja Mika Alas na Dorćolu.
– Preko puta naselja nalazi se benzinska pumpa „Boban centar” koja smeta stanovnicima, a o ugrožavanju životne sredine da i ne govorimo. Neverovatno je da čelni ljudi grada pričaju o zagađenju koje na Studentskom trgu ugrožava fakultete, muzeje i ostale ustanove kulture, a istovremeno nameravaju da te iste „ekološke” trolejbuse smeste neposredno uz najveće stambeno naselje u opštini – ističe Samardžić i podseća da je glavni gradski arhitekta 2005. godine na javnoj tribini u opštini Stari grad rekao da trolejbusi „sigurno neće prolaziti Ulicom kralja Petra i dalje Dubrovačkom ka Dorćolu”, jer su te ulice previše uske i opterećene saobraćajem i gustinom naseljenosti.
– Sada se, ipak, govori o Ulici kralja Petra, kao o budućoj trolejbuskoj trasi, što izaziva ogorčenje stanovnika koji će, po uzoru na žitelje Zvezdare i Konjarnika, biti prinuđeni da se protestima izbore za svoje interese – naglašava Samardžić.
Kao rešenje, on predlaže da se napravi kružni prsten za trolejbuse od Vasine preko Ulice Tadeuša Košćuška, niz Kalemegdan do Dorćola, gde bi se trasa odvajala u Dunavsku ulicu kojom bi vozila izlazila pravo na postojeći depo GSP-a. Nazad bi se, prema Samardžićevoj ideji, trolejbusi Dobračinom ulicom vraćali do Vasine.
Đorđe Bobić, glavni gradski arhitekta, kaže da nema razloga za paniku i da je još rano diskutovati o budućoj okretnici i trolejbuskoj trasi, jer najpre treba završiti detaljni plan koji će biti izložen na uvid javnosti. Prema njegovim rečima, to bi trebalo da se dogodi krajem sledećeg meseca, posle čega će uslediti javne rasprave na kojima će građani moći da iznesu svoje predloge.
– Uvažavam zahteve ljudi koji žive u centru grada, ali oni moraju da shvate da život u centru donosi određene probleme. Ipak, oni nemaju nikakvih razloga za brigu, jer ekološki trolejbusi koji će prolaziti Ulicom kralja Petra ne zagađuju sredinu – naglašava Bobić i dodaje da postoji mogućnost da, umesto kroz Kralja Petra, trolejbusi saobraćaju Ulicom Tadeuša Košćuška.
On napominje da je ranije bilo reči o izmeštanju depoa GSP-a sa Dorćola, ali da se, najverovatnije, to neće dogoditi već će depo samo biti preuređen radi zadovoljenja određenih ekoloških zahteva. Pored toga, on ističe da izgradnja hotela u Rajićevoj ulici, odakle je izmeštena trolejbuska okretnica, nije obustavljena već da je bilo nesporazuma između grada i Republike oko nadležnosti, kao i da će to biti regulisano novim zakonom o glavnom gradu.
N. Miković
[objavljeno: 04/02/2008.]
