Izvor: Politika, 10.Avg.2006, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Crvena kocka do Madere
Obnova trotoara od Kneza Miloša do Beogradske u dužini od 583 metra poverena je "Beograd-putu"
Beograđani se ovih dana pitaju koliko dugo će nove svetlocrvene betonske ploče ostati cele u Bulevaru kralja Aleksandra i da li je gradska vlast napravila dobar potez kad je odlučila da one zamene ispucale trotoare u najdužoj ulici u Beogradu. Izgleda, na gradske čelnike nije uticala činjenica da slični pločnici u centru grada nisu izdržali test vremena. Na trotoarima u Kralja >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << Milana, Kosovskoj, Vlajkovićevoj, Kolarčevoj i Gospodar Jevremovoj vidljivi su ulegnuća i manje rupe, a stradali su i šahtovi, prilazi za automobile i uglovi ulica.
Aleksandar Radojičić, direktor Direkcije za puteve, tvrdi da su ploče koje radnici postavljaju na potesu od Kneza Miloša do Beogradske ulice najkvalitetnije od svih u prestonici. Prema njegovim rečima, zvanična garancija za crvene ploče je dve godine, a sigurno mogu izdržati do pet godina. Međutim, Radojičić upozorava da su već sada na nekoliko mesta u Bulevaru kralja Aleksandra parkirani automobili, koji će sigurno ubrzati njihovo propadanje.
– Sve ploče koje se postavljaju su atestirane i stručnjaci iz Direkcije za puteve kontrolišu njihov kvalitet, metodom slučajnog uzorka. Tehnologija njihovog pravljenja je mnogo bolja nego pre tri godine i njih izrađuje preduzeće "MN Loznica", koje je dosad obnavljalo nekoliko ulica u Beogradu. Posao je poveren "Beograd-putu", čiji je stručan tim napravio i glavni građevinski projekat, a koji ima i podizvođače. Predviđeno je da radnici 583 metra trotoara popločaju za 44 radna dana. Predračunska ukupna vrednost investicije iznosi oko 90 miliona dinara – rekao je Radojičić.
Prednost ovih ploča je, kaže naš sagovornik, što se mogu vrlo lako i jevtino zameniti u slučaju oštećenja. Takođe, u slučajevima izlivanja vode, cevima se može mnogo lakše pristupiti nego kad bi bile pokrivene livenim asfaltom. I u Evropi se koristi sličan metod popločavanja ulica, jer je poslednjih godina praksa da komercijalna infrastruktura ide kroz trotoare.
Radojičić napominje da će se radovi obavljati u sedam faza, a u toku je treća faza rekonstrukcije od Ulice Đure Salaja do Beogradske. On kaže da će po završetku posla pešaci dobiti mnogo širi trotoar, a prostor za prolaz neće biti uži od dva metra. On tvrdi da će izgradnja niša rešiti problem nepropisnog parkiranja vozila.
– Sa obe strane, na trotoaru, planirano je postavljanje reda rebrastih ploča za pomoć prilikom kretanja slepima i slabovidima, slično kao u Ulici kralja Milana. U smeru ka centru grada planirano je uvođenje još jednog autobuskog stajališta pre skretanja tramvaja na okretnicu u parku i projektovana je niša za taksi-stanicu na mestu već postojeće. Takođe, parking mesta sa Tašmajdanske strane biće spuštena u nivo sa kolovozom i odvojena od njega rigolom od kamene kocke – objasnio je Radojičić.
Đorđe Bobić, glavni arhitekta, smatra da nema mesta sumnji da su ploče u Bulevaru kralja Aleksandra lošeg kvaliteta. Na pitanje kako je posao dobio isti proizvođač "MN Loznica" koji je pravila ploče i na nekim delovima u Ulici kralja Milana, Bobić kaže da je sve urađeno po zakonu i na javnom konkursu.
– Ploče su atestirane i proverene od stručnjaka i nema mesta sumnji da njihov kvalitet nije odgovarajući. Sviđa mi se dizajn, boje i šare. Posebno mi se dopada kombinacija žute i crne boje. Turisti će sigurno biti oduševljeni njihovim izgledom, a Beograđani kvalitetom – ubeđen je Bobić.
Ako je suditi po projektu, pešaci će konačno moći da bez guranja gledaju izloge u Bulevaru kralja Aleksandra. To će biti moguće samo ukoliko saobraćajna policija i "Parking servis" budu radili svoj posao i uklanjali nepropisno parkirane automobile.
Dejan Spalović
[objavljeno: 10.08.2006.]
