Izvor: Večernje novosti, 25.Jun.2013, 23:33 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Bus plus pred ukidanjem?
POVERENjE ukazano modernom "Bus plus" sistemu nije opravdano posle godinu i po dana. Prodaja karata za gradski prevoz konstantno opada, pa u gradu nagoveštavaju da bi naplata mogla ponovo da bude vraćena u ruke najvećem gradskom prevozniku. Ova odluka mogla bi dodatno da "olakša" gradski budžet, jer po ugovoru za otkup sistema pre isteka od deset godina, trebalo bi izdvojiti više miliona evra. Predsednik Skupštine grada Beograda Aleksandar Antić najavio je da će razmotriti mogućnost da >> Pročitaj celu vest na sajtu Večernje novosti << grad ponovo preuzme sistem naplate karata u javnom prevozu, jer Beograd ne može dugoročno da izdvaja za subvencije javnog prevoza 150 miliona evra na godišnjem nivou. On je rekao da angažovanje dodatnih kontrolora nije u skladu sa ugovorom koji grad Beograd ima sa "Bus plus sistemom", da će njih plaćati grad, a da je cilj da se održi i uveća nivo naplate karata u javnom prevozu kako ne bi doživeo kolaps. - Imamo problem jer Beograđani slabo plaćaju prevoz i slabo prihvataju "Bus plus" sistem - istakao je Antić. - Razmotrićemo da li je to posledica toga što građani teško prihvataju novi sistem ili zbog toga što teško prihvataju da neko sa strane obavlja naplatu. Ukoliko je ovo drugo, treba da razmotrimo sve mogućnosti uključujući i onu o ponovnom vraćanju sistema naplate karata od strane GSP. HOĆE LI "APEKS" DA PLAĆA PENALE PRIVATNA firma "Apeks" angažovala je 276 kontrolora, ali oni nisu uspeli da osiguraju obećanu naplatu, pa je grad bio prinuđen da preko GSP zaposli još oko 700 radnika. S obzirom na to da privatna firma kojoj je poveren sistem naplate i kontrole nije uspela ni da poveća naplatu niti da obezbedi odgovarajući broj kontrolora, nameće se pitanje hoće li plaćati "penale" zbog toga. Mada bi mnogi voleli baš takav razvoj scenarija, treba imati u vidu ugovor potpisan sa privatnim srpsko-turskim konzorcijumom na deset godina. Prema ovom dokumentu, grad stiče pravo da otkupi sistem posle četiri godine od uvođenja. Cena otkupa u petoj godini eksploatacije je 5,6 miliona evra. Ukoliko bi sistem preuzeli u šestoj godini, to bi koštalo 4,6 miliona evra, u sedmoj - 2,4 miliona evra, a u osmoj - milion evra. Inače, ukupna cena opreme i softvera sa ugradnjom bez PDV iznosila je 12.153.232 evra. KAZNA ZA VOZAČA SA TELEFONOM GSP se zahvalio putniku koji je preko redakcije "Večernjih novosti" ukazao na nedozvoljeno telefoniranje vozača trolejbusa, koji će biti identifikovan i prema propisanim normama kažnjen. Lane je u GSP evidentirano 85 slučajeva povrede radne obaveze i izrečeno je 19 otkaza ugovora o radu i 53 upozorenja na šest meseci. U 2013. je obrađen 41 slučaj i uručeno je devet otkaza i 18 upozorenja na šest meseci. JAČA KONTROLA VEĆA I ZARADA U DIREKCIJI za javni prevoz kažu da je prvog dana angažovanja dodatnog broja kontrolora višestruko povećano očitavanje važećih voznih karata, kao i njihova prodaja kod vozača. Na liniji 95, koja saobraća od Novog Beograda do Borče, očitavanje karata povećano je za 200 odsto, dok je prodaja karata kod vozača uvećana čak 20 puta. Kontrolori su bili i u svim vozilima na linijama 16, 23, 83, 88 i 95. Nakon povećanja broja polazaka autobusa za sezonske linije ka Adi Ciganliji tokom proteklog vikenda, rezultati kontrole koja je bila organizovana u nedelju, pokazali su da je u proseku očitavanje karata povećano za 500 odsto. Linija 16 73% Linija 23 137% Linija 83 48% Linija 88 147% Linija 95 192%
Nastavak na Večernje novosti...
