Izvor: Politika, 28.Sep.2006, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Budućnost na šinama
Najviše novca i energije uloženo u autobuski i trolejbuski prevoz, dok je tramvajski, zbog skupog održavanja, donekle zapostavljen
Budućnost javnog gradskog prevoza u Beogradu je nastavak modernizacije i posebno je važan oporavak šinskog prevoza, zaključili su u jučerašnjem obraćanju javnosti predstavnici UITP-a, Međunarodnog udruženja za javni prevoz. Hans Rat, generalni sekretar ovog udruženja, istakao je da je u poslednjih deset godina napravljen veliki korak u >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << razvoju prestoničkog javnog transporta.
– U zemljama u tranziciji koje počinju da jačaju u ekonomskom smislu postoji stav da je kupovina automobila znak napretka, a javni prevoz nasledstvo iz prošlosti. Naprotiv, upravo je obrnuto. U razvijenom zapadnom svetu postoji težnja za jačanjem javnog transporta, zbog smanjenja zagađenja životne sredine, lakšeg, bržeg i jevtinijeg putovanja. Zbog toga zdušno podržavamo napore da javni prevoz postane još bliži evropskim standardima i vi ste na veoma dobrom putu – rekao je Hans Rat. On je, zajedno sa još 250 delegata i saobraćajnih stručnjaka, gost dvodnevne konferencije u Beogradu, koja je posvećena razmeni iskustava i razvoju svih vidova javnog transporta. Međunarodno udruženje UITP okuplja 2.700 članova gradskih, regionalnih i nacionalnih učesnika u javnom prevozu iz 90 zemalja sveta.
Volfgang Mejer, počasni predsednik UITP-a, naglasio je da Beograd ne treba da napravi grešku zapostavljanjem tramvajskog i trolejbuskog prevoza, poput nekih evropskih gradova.
– Događalo se da se šinski prevoz potpuno ukine, da bi se zatim, posle 20 godina, ponovo aktivirao. Ulaganje u laki metro i tramvajsku infrastrukturu učiniće vaš divni grad još boljim – objasnio je Mejer.
Slaven Tica, generalni direktor GSP-a "Beograd", rekao je da je razgovor sa svetskim stručnjacima iz oblasti saobraćaja bio veoma koristan.
– Od naših gostiju čuli smo na kakve su probleme nailazili ljudi u razvoju javnog prevoza u Štutgartu i Cirihu, kao i Bukureštu. Planiramo da učimo na njihovim greškama i ne ponovimo ih, a zatim i primenimo sve dobro što su uradili – rekao je Slaven Tica.
On je rekao da je u poslednjih pet godina najviše novca i energije uloženo u autobuski i trolejbuski prevoz u glavnom gradu, dok je tramvajski, zbog skupog održavanja, donekle zapostavljen.
– Sada su i tramvaji došli na red. Sledeće godine raspisaćemo konkurs za remont 60 tramvaja i taj posao će koštati oko 20 miliona evra. Posao sređivanja tramvajskih pruga je već u toku, što se vidi na primeru Nemanjine i Savske ulice. U sledećih pet godina remontovaćemo 30 od 50 kilometara tramvajskih šina u Beogradu. Dobri smo i bićemo još bolji – obećava Slaven Tica.
Dvodnevna poseta poznatih saobraćajnih stručnjaka iz Međunarodnog udruženja za javni prevoz završava se danas.
S. Stamenković
[objavljeno: 28.09.2006.]
