Izvor: Blic, 06.Okt.2008, 19:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Brodovi usidreni tokom zime
Beograđani su tokom šest meseci probnog perioda rečnog prevoza, brodove isključivo koristili u turističke svrhe, iako je prvobitna zamisao bila da budu deo javnog prevoza. Sezona prevoza na rekama završava se 31. oktobra, a nadležni najavljuju da će brodovi za prevoz putnika možda podići sidra tek na proleće.
Iako su ovu ideju podržali građani, a sa njom se složila i većina saobraćajnih stručnjaka i predstavnici Grada, do potpunog i normalnog funkcionisanja prevoza >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << na rekama, predstoji još mnogo posla. Broj putnika koji su brodove koristili da bi prekratili put od Novog Beograda do centra i tako stigli na posao, fakultet ili u školu, zanemarljiv je u odnosu na očekivanja. Beograđane je od korišćenja rečnog prevoza najviše odvlačio i vremenski
dugačak put do druge obale. - Pokazalo se da putnici isključivo koriste brodove u turističke svrhe. Kad je vikend i lepo vreme bude oko dve do tri hiljade putnika, a čim se malo naoblači nema nikoga. Ne mogu brodovi sami da opstanu. Mnogo toga nije urađeno. Nije napravljena odgovarajuća
sprega sa gradom u vidu linija javnog prevoza koji treba dalje da voze ljude, nisu adekvatno uređeni pristani i mnogo preduslova za funkcionisanje rečnog preovza nije ispunjeno. Za nas kao izvršioce posla i cena karata
je premala. Razgovaraćemo narednih dana sa predstavnicima Grada i videti šta nam je činiti za narednu sezonu - kažu u preduzeću „Metro na vodi". Najveći broj putnika na dve linije, od Brankovog mosta do Bloka 70 i od Bloka 70 do Ade Ciganlije, prevezen je u avgustu, zahvaljujući pre svega godišnjim odmorima, letnjem raspustu i lepom vremenu. Već u septembru broj putnika je dvostruko smanjen, što ukazuje na to u koje su namene Beograđani koristili rečni prevoz. Poslednjih dana aprila, kad su brodovi
prvi put krenuli, putnici su imali mogućnost da se voze besplatno, uz markicu GSP, što je takođe uticalo na povećanje interesovanja. Poređenja radi, u prvih pet dana funkcionisanja prevoza na Savi, prevezeno je oko
3.000 putnika, što je polovina od ukupnog broja korisnika ovog prevoza za ceo septembar. Nadležni iz Direkcije za javni prevoz, kažu da Beograđani nisu pokazali dovoljno interesovanja, ali ne dovode u pitanje perspektivu
ove vrste gradskog prevoza. - Pokušaćemo da nekim novim pogodnostima privučemo više putnika. Jedno od rešenja je da rečni prevoz uvrstimo u integrisani tarifni sistem, što bi značilo da će putnici koji imaju povlastice
GSP -a moći besplatno da putuju. Ukoliko gradska uprava odluči da rečni prevoz ponovo počne 1. aprila, vreme tokom pauze ćemo iskoristiti da postavimo nova pristaništa u Borči i Zemunu, ali i da raspišemo tender
za nabavku novih brodova - kaže Željko Đukanović, direktor Direkcije za javni prevoz.
PREDNOSTI
Skraćeno putovanje
Izbegavanje mostova
Smanjeno zagađenje
Rasterećenje vozila
MANE
Neuređena stajališta
Loše veze sa linijama
Visoka cena karte
Prijatno samo leti
Putnici traže različite cene
Putnici koji često koriste rečni prevoz ističu da cene karata treba da se
razlikuju u zavisnosti od pravca. Pošto je brodu od Bloka 70 do Ade
Ciganlije potrebno nepunih 10 minuta, cena karte, smatraju
putnici, treba biti manja od one na liniji od Brankovog mosta do Bloka 70, kojom se putuje 40 minuta.
