Izvor: Blic, 11.Jul.2008, 12:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Betonske ploče uz kolosek
Rekonstrukcija Pančevačkog mosta kreće krajem meseca, a Beograđani koji svaki dan prelaze preko jedinog mosta na Dunavu, u strahu od gužvi, pitaju se kako će biti organizovan saobraćaj za vreme radova. Po jedna saobraćajna traka će biti zatvorena ali tek početkom sledeće godine, dok će alternativa za vozače biti prostor za neizgrađeni drugi železnički kolosek na sredini mosta, gde će biti postavljene betonske kocke.
Krajem jula ili početkom avgusta počeće prva >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << faza radova koja će trajati nekoliko meseci. Za to vreme biće rekonstruisani čelični sanduci koji se nalaze ispod i u gornjem delu konstrukcije mosta koji su u katastrofalnom stanju. To su vitalni delovi mosta i njegovo srce, navodi Milutin Ignjatović direktor saobraćajnog instituta CIP. Direkcija za građevinsko zemljište i izgradnju narednih dana treba da potpiše ugovor sa konzorcijumom „Alpina" koji je pobedio na tenderu za izvođača radova u prvoj fazi.
- Za vreme prve faze radova neće biti nikakvog zatvaranja saobraćajnih traka na mostu tako da će se saobraćaj odvijati kao i do sada. Radovi u ovoj fazi odnose se isključivo na noseću konstrukciju mosta, a tek kada počne druga faza razmišljaćemo o eventualnim saobraćajnim rešenjima - kaže za „Blic" Nenad Bajić iz Direkcije za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda, koja je nosilac posla.
Oko 150 hiljada vozila dnevno prelazi preko jedinog mosta u ovom delu Dunava. Proteklih godina, uporedo sa najavama o početku radova, predlagana su i različita rešenja za odvijanje saobraćaja u vreme rekonstrukcije. Pominjalo se zatvaranje po jedne strane mosta na po šest meseci, zaustavljanje vozova, postavljanje pontonskog mosta, ali i zabrana prelaska vozilima preko mosta osim autobusima gradskog prevoza, vozilima Hitne pomoći i policije. Sva ta rešenja su odbačena, kaže Milutin Ignjatović, direktor saobraćajnog instituta CIP.
- Sanacija čeličnih sanduka neće ugroziti saobraćaj. Radnici će ulaziti u njih i čistiti rđu specifičnim metodama koje su predviđene projektom. Nakon rekonstrukcije čeličnih stubova treba krenuti na sanaciju celog mosta, preostalog dela čelika, stubova mosta, betona, ograde, kolovoza... Kad je most pre pedeset godina građen projektant je ostavio prostor za izgradnju drugog koloseka koji nije izgrađen. Taj prostor će biti popločan armirano betonskim pločama širine 5,5 metara i preko njih će se odvijati saobraćaj u dve saobraćajne trake. Ovaj prostor je dovoljan da zameni jednu kolovoznu traku na mostu - kaže Milutin Ignjatović, direktor CIP-a, koji je radio projekat sanacije mosta i elaborat o regulisanju saobraćaja za vreme radova.
Prema najavama, prvo će biti zatvorena traka u smeru prema Pančevu. Neće biti obustavljanja železničkog saobraćaja, a predviđeno je da popločanim delom mosta bude dozvoljena brzina kretanja od 40 kilometara na sat. Prema rečima Ignjatovića, novom trakom će moći da prolaze šleperi, autobusi i automobili jer će ploče moći da podnesu najveći teret. Projektom sanacije mosta predviđena je izgradnja još jednog železničkog koloseka, čime će rekonstrukcija mosta biti upotpunjena. Međutim, nadležni se ne usuđuju da prognoziraju koliko će trajati radovi između ostalog i zbog toga što za drugu fazu radova tek treba da bude raspisan tender. Podsećanja radi, početak prve faze radova bio je planiran za maj, ali je zbog žalbe drugoplasiranog izvođača na tenderu odložen za tri meseca.
Uskoro projekat za most kod Vinče
Za nekoliko dana biće završen projekat za izgradnju mosta kod Vinče. Prema rečima Milutina Ignjatovića, projektom je predviđena i izgradnja punog profila auto - puta, od naplatne rampe u Bubanj potoku do vinčanskog mosta i dalje prema Pančevu i Starčevu. Vozači bi time dobili još jednu alternativu za prelazak preko Dunava.
