Izvor: S media, 27.Jun.2011, 00:49   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Beograd: Nove trole "falične"

Od 83 nova vozila proizvođača "Belkomunmaš" iz Belorusije, 13 ima sistemski kvar. Feler se uglavnom odnosi na pedale kočnica i pretvarače. Troškove popravke snosiće proizvođač.

U paketu koji je beloruski proizvođač "Belkomunmaš" isporučio Gradskom saobraćajnom preduzeću "Beograd" među 83 nova trolejbusa našla su se i vozila s felerom.

Letnje prakse za studente

Nestašica lekova

Beogradjani najpijaniji vozači! >> Pročitaj celu vest na sajtu S media <<

Kako "Novosti" saznaju, radi se o sistemskom kvaru koji se pojavio na čak 13 trolejbusa i onemogućava njihovo puštanje u saobraćaj i prevoz žitelja srpske prestonice.

U najvećem gradskom prevozniku ne kriju da problemi sa novim trolejbusima postoje.

Prema rečima Nenada Milovanovića, izvršnog direktora GSP "Beograd" kvarovi se uglavnom odnose na pedale kočnica i pretvarače.

- Ovi kvarovi se otklanjaju uglavnom u ugovorenom roku - kaže Nenad Milovanović, izvršni direktor GSP "Beograd". - Za prekoračenje u otklanjanju kvara van reklamacionog roka GSP će fakturisati proizvođaču u skladu sa ugovorom.

On ističe da GSP i građani Beograda nisu na gubitku zbog sistemskih greški.

- Popravka uočenih nedostataka ništa ne košta GSP jer se obavljaju u garantnom roku na teret proizvođača - dodaje izvršni direktor GSP - Osim toga, u trolejbuskom pogonu postoji dovoljan broj trolejbusa za ispunjenje planiranog reda vožnje.

On dodaje da je jedini nedostatak što trolejbusi koji se uključuju umesto novih, nemaju ugrađene klima-uređaje.

Prema nepotvrđenim informacijama, serviseri iz Belorusije su stigli, a ukoliko u predviđenom roku ne otklone greške, proizvođaču će šteta biti naplaćena.

Prva 24 beloruska trolejbusa isporučena su krajem septembra, a do kraja godine u Beograd je stigao i ostatak poručbine. Vozila su raspoređena na linijama "19", "21", "22", "28", "29" i "41".

Novi trolejbusi imaju 26 mesta za sedenje i ukupan kapacitet od 101 putnika. Vozila su savremena sa vučom na naizmeničnu struju, što omogućava 30 odsto uštede.

Prednost im je i što mogu da pređu 500 metara bez napajanja strujom. To garantuje da u slučaju prekida mreže ili nekih zastoja mogu da nastave vožnju, a ne, kao do sada, da stvaraju gužvu i zastoje.

Ovo je ekološki model koji ne zagađuje okolinu i ima duplo duži vek trajanja, a i jeftiniji je za održavanje.

(Novosti)

Nastavak na S media...