Izvor: Politika, 18.Jun.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Asfalt u svakom sokaku
Na Voždovcu smo u kratkom roku više puta asfaltirali dve-tri ulice, ali razlog za to je toplifikacija, jer tamo ima dosta stanova, kaže Tomislav Bogetić, generalni direktor "Beograd-puta"
"Beograd-put" ove godine planira da asfaltira 356 ulica, uz velikodušnu pomoć iz gradske kase, koja bi, posle usvajanja budžeta, ovo javno preduzeće trebalo da dotira šest milijardi dinara. Osim toga, kako saznajemo, Privredna komora Srbije početkom godine "Beograd-putu" dodelila je >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << priznanje za najuspešniju firmu u oblasti putarstva. Radovi na uređenju ulica i izgradnji infrastrukture u poslednje dve godine uzeli su maha, pa je jasno zašto i nadležni zaduženi za puteve imaju pune ruke posla. A gde ima mašina za asfaltiranje koje prave zaglušujuću buku i dim, ima i pritužbi građana.
Tomislav Bogetić, generalni direktor "Beograd-puta", dve i po godine nalazi se na čelu preduzeća. On ističe da su poslednje dve godine bile rekordne, dok se do kraja 2007. očekuje 30 odsto veći obim posla od prošlogodišnjeg.
Šta građani mogu da očekuju u toku ovog leta što se putara tiče?
– Prošlu godinu posvetili smo preuređenju glavnih gradskih saobraćajnica, dok ćemo ove godine više pažnje posvetiti takozvanim ulicama drugog prioriteta, to jest poprečnim ulicama. Očekuje nas i nastavak radova u Bulevaru kralja Aleksandra od Cvetkove pijace, kao i nastavak radova na centralnim gradskim ulicama u Braće Jugović i u Strahinjića Bana. Od većih poslova, u julu i avgustu doći će na red i sređivanje Glavne ulice u Zemunu, Ustaničke ulice, Bulevara Nikole Tesle u Novom Beogradu, Patrijarha Dimitrija u Rakovici, zatim Pasterove u Savskom vencu, Kneza Višeslava na Čukarici i Ulice kneginje Zorke na Vračaru.
Jednom prilikom izjavili ste da je vaš prethodnik preduzeću ostavio dug od oko 550 miliona dinara domaćim kompanijama i 4,5 miliona evra stranim firmama. Da li su ta dugovanja izmirena?
– Dugovi prema domaćim kompanijama, pre svih prema "Jugopetrolu", koji je bio i najveći potražitelj, u potpunosti su otplaćeni. Što se stranih preduzeća tiče, većina dugovanja nastala je od već uplaćenih kredita za nove mašine i trudimo se da na vreme otplaćujemo rate. Najvažnije je da mi možemo da koristimo te mašine za posao i to su bila korisna ulaganja. Ono što bih mogao da najavim jeste i tender za izmeštanje asfaltne baze sa Vilinih voda, dakle iz centra grada, što je jedan od ekoloških uslova Evropske unije. Očekuje nas i još jedan veliki konkurs za nabavku asfaltnih baza koje bi bile smeštene u centru grada, ali bez štetnih emisija gasova, takođe po visokim evropskim standardima.
Jedna od najčešćih pritužbi na vaš rad jeste što putari u veoma kratkom roku ponovo dolaze u istu ulicu i asfaltiraju je. Kako objašnjavate ovu pojavu?
– To je tačno, ali treba imati na umu da u gradu ima puno posla mimo putarskih. Na Voždovcu smo u kratkom roku više puta asfaltirali dve-tri ulice, ali, kao što je poznato, tamo ima dosta stanova koji se toplifikuju. Sličnu situaciju smo imali na Zvezdari. Činjenica je da svaka asfaltirana ulica ima garanciju od dve godine. Međutim, ako neko drugo preduzeće, recimo "Elektrodistribucija", razvija svoju mrežu, to je korisno i za građane. Grad se razvija i često ne može da čeka da prođu te dve godine.
Postoji još jedan problem na koji se građani žale, a to je kada putari rade samo asfaltiranje, bez prethodnog učešća drugih firmi, a deluje kao da za to ne postoji potreba. Dakle, u situaciji kada nisu u pitanju podzemni radovi i kada nema nikakvih vidljivih oštećenja.
– Da, i to se događa, ali opet, iz najboljih namera. Građanima se često samo na prvi pogled čini da je ulica u redu. Naši stručnjaci obilaze teren i pregledaju određenu ulicu. Recimo, ako utvrde da postoje udarne rupe ili ulegnuća, mogu da procene da će ulica biti u mnogo gorem stanju za sledeća dva ili tri meseca, ukoliko se samo zakrpi. Korisno je da asfaltiraju kompletni kolovoz, čime se stvara dobra podloga bez oštećenja. To je dugoročno ulaganje. Primera radi, Ulica 27. marta. Kompletno smo je presvukli i već godinu i po dana nismo imali intervencije.
Kakva je saradnja sa ostalim komunalnim preduzećima? Problem poklapanja poslova i nepredviđenog raskopavanja ulica bio je dosta čest u prošlosti.
– Pokušavamo da maksimalno sinhronizujemo radove. Postoje sitniji problemi u saradnji. Ima, naravno, i situacija koje su nepredvidive, a to je pucanje vodovodnih cevi ili elektromreže.
Kakav je plan za sređivanje prigradskih kolovoza?
– Smatram da Gradska direkcija za puteve ima dobar program što se toga tiče. Trudimo se da ne baziramo rad na samo 10 osnovnih gradskih opština. Dobru saradnju imamo sa opštinama Lazarevac, Sopot, u Barajevu smo radili dosta, a očekujem da ćemo potpisati i ugovor o održavanju puteva sa Grockom.
Prvi čovek "Beograd-puta" kaže da će do kraja ove godine biti postavljeno 2.000 novih saobraćajnih znakova, a nastaviće se i obeležavanje ulica postupkom hladne plastike koji ima rok trajanja tri do pet godina.
Stanko Stamenković
[objavljeno: 18.06.2007.]
