Izvor: Blic, 20.Mar.2008, 12:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Više puta probijeni obećani rokovi
Da je bilo prema najavama, automobili bi već uveliko prolazili preko Starog savskog mosta, a no-vobeograđani bi se još od Nove godine vozili tramvajima preko njega. Da je bilo prema obećanjima stanovnici Vračara, Zvezdare i Dušanovca odavno bi koristili Južni bulevar za uključenje na autoput Beograd - Niš. Završetak radova na dva najvažnija gradilišta u gradu odlagan je nekoliko puta.
Rekonstrukcija Starog >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << savskog mosta počela je 13. oktobra prošle godine. Nadležni su tada najavili da će ona trajati 120 dana. Prema prvim obećanjima trebalo je da saobraćaj krene pre završetka radova."Ne možemo da tvrdimo kad će kompletan saobraćaj biti pušten, ali će to sigurno biti pre završetka radova. Tramvaji sigurno kreću prvi, odmah posle Nove godine" izjavila je Snežana Voštinarov, direktor Beokom servisa 4. decembra prošle godine. Tramvaji su krenuli preko mosta ali samo za potrebe GSP.
Usledila su nova obećanja. „Ako ne bude velikih mrazeva saobraćaj će preko mosta krenuti između 1. i 10. marta" najavio je 7. februara gradski menadžer Bojan Stanojević. „Prema poslednjim najavama iz Uprave za investicije most će biti pušten u saobraćaj 15. marta" izjavio mesec dana kasnije gradski sekretar za saobraćaj Zoran Pešović. Prošli su i 10. i 15. mart, a most još uvek nije ni asfaltiran do kraja. I dok se završetak radova odlaže, novobeograđani se i dalje u nepreglednim kolonama probijaju do centra grada na „Gazeli" i Brankovom mostu. Gotovo svakodnevno vozači iz Novog Beograda, koji idu ka gradu preko Brankovog mosta, upadaju u ogromne gužve u periodu od 15 do 19 sati, kažu u dispečerskom centru „Žutog taksija". Slična situacija je i u suprotnom smeru. Još jedna otežavajuća okolnost vozačima je to što nikada sa sigurnošću ne mogu znati kada će „upasti" u gužvu na „Gazeli".
- Gazela je nepredvidiva. Ona ne može da se poredi sa Brankovim mostom, jer je u pitanju autoput. Tu gužve mogu da se stvore čak i noću ali i nedeljom, kada je po pravilu na beogradskim ulicama značajno smanjen broj vozila - kaže Miodrag Janjić, dispečer „Žutog taksija".
Prvi bageri su u Južni bulevar ušli početkom oktobra prošle godine. Najave da će deo Južnog bulevara, od Autokomande do Ulice Maksima Gorkog, već početkom Nove godine imati četiri funkcionalne saobraćajne trake nisu se obistinile. Planom je predviđeno da radovi traju 90 dana, ali se na kraju ispostavilo da je za novo ruho ove važne saobraćajnice potrebno duplo više vremena.
„Urađen je glavni kolektor i nova nadzemna elektroinstalacija, a postavljene su i nove bandere za uličnu rasvetu. Radovi će potrajati najmanje do kraja januara" najavio je 5. decembra 2007. godine šef odeljenja za odnose sa javnošću u Direkciji za građevinsko zemljište Nenad Bajić. Krivac za zakašnjenje radova je, po rečima nadležnih, loše vreme ali i loš katastar podzemnih instalacija. Za to vreme građani koji žive u Južnom bulevaru već pet meseci pešače do Maksima Gorkog ili do Autokomande, a dok su se vlasnici prodavnica i kioska žalili da njihove radnje niko ne posećuje jer kupci ne žele da gaze po blatu i pesku. Najgore je ipak što su alternativni pravci za vozače svakodnevno zakrčeni. Iz pravca Vračara i Zvezdare vozači se kreću prema Slaviji i odatle se uključuju na autoput, ili na Bulevar oslobođenja izlaze probijajući se kroz gužve u Ulici kneginje Zorke. Pravac prema Dušanovcu ili Plavom mostu takođe je preopterećen jer je to jedini način da se vozači sa Voždovca uključe na autoput.
Ako je verovati poslednjim najavama, saobraćaj će konačno krenuti polovinom aprila. Nezadovoljstvo tempom radova ne krije ni v.d. gradonačelnika Zoran Alimpić koji se javno izvinio građanima zbog produžetka radova i najavio da će se 15. aprila prvi provozati svojim automobilom rekonstruisanim delom Južnog bulevara.
Stanojević: Krivac je i loš katastar
Gradski menadžer Bojan Stanojević navodi opravdanja za zakašnjenje radova na dva najznačajnija gradilišta u Beogradu.
- Izvođač radova u Južnom bulevaru nije jedini krivac za zakašnjenje. Na usporavanje tempa uticao je i loš katastar podzemnih instalacija a najveći problem je bio povezivanje starog i novog kolektora što je veliki posao. Saobraćaj će krenuti tokom aprila. U toku su završni radovi na Savskom mostu. Može da se desi da budu gotovi za pet a možda i za deset dana. Trenutno je u toku asfaltiranje i nadam se da će nam vremenski uslovi ići na ruku jer je u pitanju nanošenje specifične vrste takozvanog livenog asfalta koji nije otporan na kišu - kaže za „Blic" Bojan Stanojević. Da se bliži kraj rekonstrukcije Savskog mosta pokazuje jučerašnja proba novog osvetljenja.
