Izvor: B92, 19.Sep.2011, 04:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Rupa do rupe - autoput
Novi Sad -- Prema izveštaju Svetskog ekonomskog foruma, Srbija je po kvalitetu puteva svrstana na poražavajuće 131. mesto od ukupno 142.
Ispred nas su i zemlje u tranziciji, i sve susedne države.
Čak i Rumunija i Bugarska za čije saobraćajnice smo mislili da su u gorem stanju od naših, uspoređujući njihov nezavršeni Koridor 4 s našim Koridorom 10, koji se svakim danom pomalo kompletira.
Očito, nešto mnogo šepa u putnoj mreži Srbije, jer smo se našli >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << u društvu s 11 uglavnom afričkih zemalja koje od nas imaju lošije puteve. Međutim, ovako poražavajuće stanje malo je koga iznenadilo u zemlji.
Krpa na zakrpu
Putari ukazuju na to da smo nasledili razvijenu putnu mrežu prethodne Jugoslavije, koju sada jedna mnogo manja i siromašnija zemlja teško može da izdržava. To znači da je izgradnju i održavanje puteva u Srbiji trebalo „prepakovati” još pre više od 15 godina, ovako, brojne saobraćajnice su na putu da postanu obične kaldrme. Tvrde da je održavanje puteva uglavnom krpljenje udarnih rupa i košenje trave, dok su investicioni radovi, obnova i rehabilitacija u skromnom obimu. Kažu da stavljaju krpu na zakrpu i tvrde da je oko 65 odsto putne mreže u lošem i izrazito lošem stanju.
Poznavaoci prilika kažu da vlast želi s nekoliko izgrađenih kilometara Koridora 10 stvoriti u narodu drugačiju sliku o putnoj infrastrukturi, ističući pri tome kako je Srbija veliko gradilište, kako se sklapaju mostovi svetskog ranga ... Iako niko ne poriče da se Koridor 10 konačno, koliko god šepavo, ipak gradi, to je tek manji deo u ukupnoj kilometraži putne mreže u Srbiji.
Stručnjaci kažu da u Srbiji ima čak 16.000 kilometara puteva koje treba hitno obnoviti, za šta trebaju 2,2 milijarde evra, koje, usput rečeno, nemamo. U najgorem stanju su regionalni i lokalni putevi, a ni magistralni nisu mnogo bolje. I u JP Putevi Srbije su svesni stanja na saobraćajnicama, za koje kažu da treba bar pet godina da se srede kako treba.
Međutim, sistem finansiranja je takav da jedva obezbeđuje najhitnije popravke, mnogo se izgubilo od putarine kada izjednačena za domaća i strana vozila, a zahtev za njenim povećanjem od 11 odsto se još uvek krčka u vladi Srbije, jer vozači burno reaguju na mogućnost njenov rasta, tvrdeći da su svi putevi u okruženju bolji od naših, a putarine niže.
Vozači prigovaraju da automobil u Srbiji koji pređe istu kilometražu kao neki u inostranstvu izgleda dvostruko starije upravo zbog loših saobraćajnica i predlažu da država nađe neki drugi način da popravi puteve. U Putevima kažu da to mogu biti samo krediti, a zemlja je već na granici prezaduženosti.
Profesor Saobraćajnog fakulteta u Beogradu Milan Vujanić kaže da su nas na tako lošu poziciju doveli teška ekonomska situacija i sankcije, zbog čega nismo mogli da pratimo zemlje u okruženju i ulažemo u saobraćajnu infrastrukturu. A kada su pare počele pristizati iz evropskih fondova, Srbija nije imala spremne projekte ni završenu eksproprijaciju zemljišta kojim će ići novi putevi, pa se izgradnja rastegla.
Setimo se, o završetku izgradnje Koridora 10 pisalo se pre početka Olimpijade u Grčkoj, pa su rokovi pomereni do neke sledeće, i opet sledeće. Ako izgradnja glavne saobraćajnice napreduje tako sporo za koju su obezbeđena sredstva, šta da se očekuje od popravke ostalih puteva za koje nema para ili nema dobre liste prioriteta u trošenju novca.
Pogledaj vesti o: Autoput
Rupa do rupe - autoput
Izvor: S media, 19.Sep.2011
Prema izveštaju Svetskog ekonomskog foruma, Srbija je po kvalitetu puteva svrstana na poražavajuće 131. mesto od ukupno 142. ..Ispred nas su i zemlje u tranziciji, i sve susedne države...Đelić: Vojvodini putevi drugog reda..Čak i Rumunija i Bugarska za čije saobraćajnice smo mislili da su u...
