Izvor: Radio Televizija Vojvodine, 12.Sep.2008, 20:37   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Rešenje ekonomista: Srbija može sama da gradi deo Koridora 10

BEOGRAD - Ekonomski analitičari ocenili su da je izvodljivo da Srbija sama finansira izgradnju dela Koridora 10 u našoj zemlji i istakli da je racionalna odluka da se izvođači radova izaberu na javnom tenderu i da se izgradnja autoputa od Horgoša do Novog Sada podeli na više deonica.
Nacionalni savet za infrastrukturu sinoć se na sednici složio da je najbolje rešenje da se izgradnja autoputa Horgoš-Novi Sad podeli na više >> Pročitaj celu vest na sajtu Radio Televizija Vojvodine << deonica i da se izvođači radova izaberu na javnom tenderu.
Premijer Srbije Mirko Cvetković, takođe sinoć, rekao je da Vlada Srbije i dalje razgovara sa konzorcijumom "Alpina - Por" i želi da se postigne dogovor sporazumnom raskidu oko koncesije za izgradnju autoputa Horgoš - Požega.
Cvetković je rekao da neće biti problema da Srbija sama finansira izgradnju tri kraka Koridora 10, od Horgoša do Novog Sada, od Niša do Dimitrovgrada i od Leskovca do Preševa i naveo da da bi Srbija mogla bez problema da podnese godišnje zaduživanje u inostranstvu do 500 miliona evra, za tu namenu.
Bajec: Podeliti na deonice i dati na tender
Profesor Ekonomskog fakulteta u Beogradu Jurij Bajec ocenio je kao racionalnu odluku Nacionalnog saveta za infrastrukturu da se izgradnja autoputa Horgoš-Novi Sad podeli na više deonica i da se izvođači radova izaberu na javnom tenderu.
"Odluka je racionalna imajući u vidu dosadašnje iskustvo sa firmom sa kojom se hteo taj autoput izgraditi putem koncesije, pogotovo kada je reč o deonici Horgoš-Novi Sad koja predstavlja najjeftiniji deo tog autoputa i gde je cena po kilometru najniža", kazao je Bajec Tanjugu.
Izgradnju plaćaju građani
Prema njegovoj oceni, ideja da se to radi putem tendera je najbolji način da se vidi kako će se najftinije doći do najboljeg izvođača, a podela na više deonica je ideja koja je povezana sa tim da se taj posao što pre završi u najkraćem mogućem vremenu.
Bajec je istakao da je najbitnije da posao oko izgradnje autoputa bude završen i da sve bude čisto u pravnom smislu, da ne padne nikakva senka na te odluke, jer je to nešto što će građani Srbije da plate, kao poreski obveznici.
Kroz naplatu putarine vratiti novac
Važno da se posao što brže i jeftinije završi da bi, kroz što bržu naplatu autoputa, taj novac počeo da se vraća i tako demonstrira jedan od najvažnijih prioriteta Srbije, da modernizacijom koridora 10, ojača svoje veze sa Evropom, smatra Bajec.
Ekonomski analitičar Milan Kovačević izjavio je Tanjugu da je odavno bilo jasno da je izvodljivo da Srbija sama finansira izgradnju saobraćajne infrastrukture i ukazao da je u Srbiji jedan od problema to što ima previše centralizovano i nedovoljno sistematično budžetsko finansiranje.
Kovačević: Za podelu deonica treba vremena
"Dobro je da je sad pospešena gradnja Koridora 10, jer je šteta što smo sa dve neuspele koncesije izgubili ogroman broj godina, da čak i te lake deonice na tom koridoru završimo", smatra Kovačević.
On je ukazao da se ugovor o koncesiji sa "Alpinom -Por" može sasvim lako jednostrano raskinuti i da je prvo trebalo konstatovati da taj ugovor nije stupio na snagu, jer nisu izvršene obaveze.
Kada je u pitanju podela izgradnje autoputa Horgoš-Novi Sad u više deonica, Kovačević je kazao da je tu jedina mana što će možda trebati malo više vremena da se to uradi i da taj posao dobi "Srbija putevi".
Bele i crne liste izvođača poželjne
"Bojim se da rokovi ne budu probijani i da ne bude dobar kvalitet, jer nažalost, veliki broj poslova koji se obavlja od novca poreskih obveznika značajno probija rokove, a nemamo ni efikasan način izbora najboljih izvođača radova" rekao je on.
Kovačević je istakao da bi najbolji način bio da se na konkursu izaberu najpovoljniji izvođači radova, a javni sektor bi morao imati i evidenciju bele, kao i crne liste izvođača, na kojoj bi trebalo da budu oni koji kasne i produžavaju rokove.

Nastavak na Radio Televizija Vojvodine...