Izvor: Politika, 14.Avg.2009, 23:05 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Prvi asfalt za deset dana
Od 28. do 38. kilometra od državne granice završeni su zemljani radovi na delu autoputa
Subotica – Prašina koja se podiže iza kamiona povremeno potpuno zamagljuje vidik, a sitna kiša ne uspeva da pokupi prašinu, niti zaustavlja radnike. Jedan za drugim stižu kamioni koji na petlji kod pumpe na 38. kilometru autoputa od državne granice ka Novom Sadu istovaruju pesak. Pored njih teške mašine nabijaju zemlju takvom silinom da i oni koji su zastali na odmorištu >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << pumpe pod nogama osećaju kako podrhtava tlo.
– Moramo da nadoknadimo 20 kišnih dana u maju i junu – kaže u razgovoru za „Politiku” diplomirani građevinski inženjer Branislav Trušnovec, direktor projekta „Koridor 10”. Zato nije čudno što je na „zidu” njegovog kontejnera na trasi uz radne liste iz novina isečena i vremenska prognoza do kraja septembra.
U kišnim danima putari ne mogu da uđu na trasu koridora koji se na ovom potesu gradi od 28. do 38. kilometra od državne granice, jer je na terenu voda, a kada izađu na autoput iznose blato. Sada tu stanku nadoknađuju dužim radom, a mašine ne staju od sedam do 19 časova, sedam dana u nedelji. Radi se bez prestanka, bez obzira na visinu temperature.
– Teren je uvek težak, kada se u sedam izađe na trasu, „hladovine” ovde nigde nema. Samo kratka pauza za ručak i nazad na zemlju – kaže Trušnovec.
Trasa buduće leve strane puta (čime bi na ovom delu sadašnji put za motorna vozila prerastao u autoput) sada je potpuno probijena i naš sagovornik objašnjava da su pri kraju zemljani radovi.
– Izgradnja autoputa podrazumeva nanošenje šest slojeva, a osim širine od 12 metara, put ima i svoju „dubinu” od 1,3 metra. Zbog toga se prvo priprema teren pa sledi nanošenje sloja od lesa, na njega se nasipa pesak, pa sledi nasipanje krupnog, pa sitnog kamena, da bi usledilo postavljanje prvo krupnog pa potom sitnog asfalta. Međutim, ti slojevi se rade sukcesivno jer između nasipanja jednog i njegove provere, u roku od 48 časova mora da se postavi novi sloj – kaže Trušnovec.
To znači da na svakih 400 metara geodeti i geomehaničari proveravaju visinu sloja i njegovu čvrstoću. Na svakih kilometar puta obavi se oko hiljadu ispitivanja. Kada oni daju odobrenje, u roku od dva dana mora da se postavi novi sloj. Prema zapisniku od 10. avgusta u širini od 12 metara puta postavljeno je šest kilometara podloge od lesa, tri kilometra sloja peska i 1,5 kilometara krupnog kamena.
– Radovi za sada dobro napreduju i praktično na trasi sada jedni druge „jure” sa postavljanjem slojeva. Očekujem da ćemo za desetak dana početi sa nasipanjem prvog sloja asfalta, a kada do toga dođe onda se posao znatno ubrzava – kaže Trušnovec.
Na izgradnji 10 kilometara leve strane autoputa angažovano je 45 kamiona koji nose pesak sa Palića, kao i 49 teških radnih mašina, buldožera, bagera, istovarivača. Oni će preneti 87.000 kubnih metara lesa, 130.000 kubnih metara peska, 55.000 kubnih metara krupnog i 36.000 kubnih metara sitnog kamena, da bi posao bio završen sa utroškom 48.000 tona krupnog i 16.000 tona sitnog asfalta.
– Naše firme imaju dovoljno i mehanizacije i ljudi da ovaj posao završimo na vreme, a rok je 29. novembar. Mada, ja se nadam da bi sve moglo da bude gotovo i desetak dana ranije. Samo da nas vreme posluži – rekao je na kraju naš sagovornik.
Aleksandra Isakov
[objavljeno: 15/08/2009]
