Izvor: Studio B, 10.Avg.2012, 17:38 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Ponuda Kineza za Koridor 11 stigla u Ministarstvo
Zvanična ponuda kineske kompanije ''Putevi i mostovi'' za finansiranje i izgradnju preostalih deonica autoputa od Beograda do Crne Gore u iznosu od 2,5 milijarde evra stigla je u Ministarstvo saobraćaja, kaže direktor ''Koridora Srbije'' Mihajlo Mišić.
"Koridori Srbije'' su ponudu CRBC-a prosledili Ministarstvu saobraćaja i očekujemo da se vlada izjasni o tome, kazao je Mišić tokom obilaska radova na deonici Koridora 11 od Uba do Lajkovca zajedno sa ministrom saobraćaja >> Pročitaj celu vest na sajtu Studio B << Milutinom Mrkonjićem.
Mišić je rekao da su Koridori Srbije spremni za realizaciju bilo kog od tri ponuđena modela za nastavak izgradnje autoputa od Beograda do Crne Gore i da će odluku o tome doneti vlada. On je naveo da su Kinezi ponudili da učestvuju u izgradnji tog autoputa kroz klasično kreditiranje, putem koncesije, ili nekim od vidova javno-privatnih partnerstava.
Ministar Mrkonjić je izjavio da je spreman da odmah pregovara ukoliko Kinezi budu zainteresovani za koncesiju, ali je dodao da nije optimista u vezi sa tim. ''Sa koncesijama smo pokušavali tri godine, pa nismo uspeli, po meni je javno-privatno partnerstvo dobar model'', rekao je Mrkonjić.
On je kazao da Srbija ima ponudu i od španske kompanije FC C, koja je u potpunosti preuzela austrijsku Alpinu, da učestvuje u izgradnji dve deonice autoputa od Obrenovca do Uba i od Lajkovca do Ljiga u dužini od oko 50 kilometara, koje su već spremne za realizaciju. Stranim investitorima će biti ustupljena i deonica od Beograda do Obrenovca duga 27 kilometara, zajedno sa mostom preko Save koji je u fazi projektovanja.
Mrkonjić je rekao da su ponude stranih investitora povoljne i da on smatra da je uvek bolje ukoliko postoje uslovi da se autoput gradi iz sopstvenih sredstava, ali da je država prezadužena , kako kažu stručnjaci, i da se zbog toga prešlo na druge vidove finansiranja. Najpovoljniji su krediti međunarodnih banaka - Svetske banke, Evropske investicione bake i Evropske banke za obnovu i razvoj, rekao je ministar, ali je dodao da smo od njih već uzeli zajmove za izgradnju Koridora 10.
On je rekao da smo 2006. godine, na primer, imali sopstvena sredstva i da smo tada trebali da uložimo u izgradnju autoputa prema Crnoj Cori. ''Podsećam na to neke bivše i sadašnje ministre'', rekao je Mrkonjić. Na izradnji autoputa od Ljiga do Preljine investitor radova je preduzeće Koridori Srbije, a glavni izvođač je azerbejdžanska firma AzVirt, objasnio je on, istakavši da ni jedno ministarstvo posebno ne može da bude investitor već samo preduzeće.
''I Ministarstvo građevine i Ministarstvo finansija imaju potpuno istu ulogu kao i Ministarstvo saobraćaja u realizaciji ovih projekata, jer su to projekti Vlade Srbije'', rekao je Mrkonjić odgovarajući na pitanje novinara kako tumači kritike na njegov račun od strane ministra Velimira Ilića.
Mrkonjić je kazao da nije lako graditi autoput, ''da je mnogo lakše sanjati, nego nešto ostvariti''. ''Kada bih bio maliciozan mogao bih da kažem da on (Ilić) ništa nije uradio...ali to me ne interesuje i neću da ulazim u to, on ima svoj resor i to je njegova stvar'', kazao je ministar, dodajući da, ako ga Ilić bude pitao nekad za savet, da će mu uvek izaći u susret.
On je istakao da je vlada osnivač preduzeća Koridori Srbije koje se bavi izgradnjom koridora 10 i 11 i da bi bilo kakava podela u realizaciji tih projekata bila besmislena. Ocenjujući da preduzeće Koridori Srbije dobro rade svoj posao i da bi bilo besmisleno da se sada rasture, Mrkonjić je naveo da će se sve oko izgradnje autoputa i dešavati u Koridorima Srbije koji su ovlašćeni da pripremaju svu dokumentaciju koju zatim usvaja vlada.
Pogledaj vesti o: Autoput
