Izvor: Kurir, 24.Sep.2011, 14:07 (ažurirano 02.Apr.2020.)
"PUTEVI SRBIJE" TRAŽE POVEĆANJE PUTARINE ZA 11 ODSTO
BEOGRAD - U Srbiji se primenjuje najpravedniji sistem plaćanja putarine - direktnom naplatom po pređenom kilometru, a cene su najniže u regionu, izjavio je direktor sektora za putarinu u Javnom preduzeću "Putevi Srbije" Milenko Caković.
Direktor Caković zato ističe da je opravdan zahtev "Puteva Srbije" za povećanje putarine u proseku oko 11 odsto, jer se taj novac koristi za održavanje autoputeva, magistralnih i regionalnih puteva.
Caković je rekao da je za redovno >> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << održavanje "Putevima Srbije" potrebno duplo više novca nego što se sada koristi za te namene.
Ministar za infrastrukturu i energetiku Milutin Mrkonjić ranije je izjavio da se u Srbiji godišnje troši oko 300 miliona evra za održavanje puteva, a da bi ta suma trebalo da bude veća za više od tri puta da bi, kako je naglasio, "bili na evropskom nivou." Vozači putničkih automobila plaćaju u Srbiji 0,03 evra po pređenom kilometru, Hrvatskoj 0,05, Italiji 0,05 evra, Španiji 0,085 i Francuskoj 0,095 evra, dok se u Sloveniji putarina za tu kategoriju vozila plaća posredstvom vinjeta - nalepnica kojima vozači dokazuju da su platili korišćenje puteva, rekao je Caković.
Putarina za 409 kilometara autoputa na relaciji Zagreb - Split je među najskupljim u Evropi i iznosi 21,5 evra, dok se u Srbiji za 450 kilometara do Niša do Subotice plaća 13,5 evra, ističu u "Putevima Srbije".
Caković je kazao da se u Sloveniji za autobuse i šlepere direktno naplaćuje putarine po pređenom kilometru i da je skuplja nego u Srbiji.
U našoj zemlji autobusi plaćaju po pređenom kilometru 0,10 evra, a šleperi 0,19 evra, dok u Sloveniji vozači autobusa treba da izdvoje 0,20 i šlepera 0,287 evra.
Caković je objasnio da se u Evropi putarina naplaćuje na dva načina - direktnom naplatom sa otvorenim ili zatvorenim sistemom kao što je slučaj u Srbiji i putem vinjeta u pojedinim evropskim zemljama, na primer u Bugarskoj i Rumuniji.
Pojedine evropske zemlje koje koriste vinjete direktno naplaćuju putarinu za prelaz preko mostova i prolaz kroz tunele i imaju veoma visoke cene, dok Srbija ne primenjuje takav vid naplate, kažu u "Putevima Srbije".
Otvoreni sistem naplate putarine se primenjuje na deonicama na kojima se saobraćaj u određenom delu odvija u saobraćajnoj traci na kojoj smerovi nisu fizički razdvojeni, pa je moguće okretanje, ulazak ili izlazak na pojedinim delovima autoputa i putarina se naplaćuje za korišćenje cele deonice bez obzira na mesto ulaska ili izlaska, na primer na autoputu Niš - Leskovac. Takav sistem se koristi i u drugim zemljama, kao što su Španija, Makedonija, Hrvatska i Grčka.
Caković je kazao da bi naplata putarine putem vinjeta sa trenutnim stepenom izgrađenosti autoputeva u Srbiji dovela u neravnopravan položaj žitelje koji povremeno koriste autoputeve, a kojih nije malo, jer bi plaćali nerealno visoku cenu u odnosu na one što koriste autoput svakodnevno i kojima bi se to isplatilo.
Na primer, u Sloveniji se za korišćenje autoputa u periodu od sedam dana za vinjetu plaća 15 evra, mesec dana 30 evra i godinu dana 95 evra.
Direktor sektora za naplatu putarine u "Putevima Srbije" je istakao da je cena putarine poslenji put promenjena 2008, a da je od tada zabeležen rast cena na malo veći od 10 odsto, kao i da je u februaru 2009. izjednačena cena putarine za domaća i strana vozila tako što je strancima putarina snižena u proseku za 40 odsto.
Time je smanjen i godišnji prihod od naplate putarine za 3,4 milijarde dinara, istakao je Caković podsetivši da su "Putevi Srbije" poslednji put podneli vladi zvaničan zahtev za povećanje putarine 17. maja minule godine.
